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Sapere Aude

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Pour voler à nouveau

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Devrions-nous installer de nouveaux sièges capables de contenir du COVID-19 dans les avions ? Peut-être, mais nous ne nous sentirons pas en sécurité sur des sièges claustrophobes qui pourraient se transformer en piège dans des conditions d'urgence.

Le point essentiel, à notre avis, est de donner aux gens le sentiment que leur sécurité est, pour ceux qui travaillent dans l'aviation, la priorité absolue.

Nous voulons apporter une contribution en partageant nos considérations. Il est connu que le facteur psychologique a un grand impact sur les passagers et nous pensons que la connaissance aide à surmonter les craintes. La première action à entreprendre est donc d'informer les passagers sur les précautions existantes pour contrer la propagation de COVID-19, en leur transmettant des informations simples, par exemple :

- sur tous les avions conçus après 1985, le système de mélange de l'air comprend l'utilisation de HEPA1 , qui peut également filtrer les virus avec une efficacité de 99,99 %

- l'air de la cabine est entièrement recyclé en moyenne toutes les 3 minutes.

- le flux d'entrée et d'admission d'air est conçu de manière à éviter les flux horizontaux dans la cabine,

- limitant ainsi le droplet, première cause de propagation de virus ou d'agents pathogènes parmi les passagers

- les points de contact en cabine sont désinfectés avec des produits efficaces2 afin que les virus soient éliminés de toutes les surfaces avant chaque vol

- il existe une obligation de veiller au respect de la distanciation sociale pour éviter les zones de contact communes (en Italie, c'est déjà le cas) 3

- l'équipage respecte des procédures scrupuleuses afin d'identifier les passagers qui présentent des symptômes pendant le vol4

- l'utilisation de masques et de gants par l'ensemble du personnel afin de prévenir la propagation du virus dans les aéroports et à bord des avions

Les propositions techniques de la JHAS SPA ne sont pas déterminantes pour la distance ou le confinement du virus, mais elles visent à accroître le confort - tant physique que mental - du passager, un objectif primordial afin de répondre aux exigences du client tout en gardant toujours à l'esprit le confort maximal du passager.

Par exemple, il y a un débat sur le fait de laisser le siège central d'un triple siège libre pour laisser la distance entre les deux passagers côté fenêtre et côté allée.

La JHAS SPA a conçu une nouvelle disposition des sièges dans la cabine afin de respecter la distance minimale imposée, un changement qui peut être facilement certifié et qui a un impact limité en termes de coûts pour les compagnies aériennes. Cette configuration, obtenue grâce à une installation asymétrique avec un décalage de 40 cm (16"), permet de maintenir la distance d'un mètre entre tous les passagers, assurant un coefficient de remplissage de 65%.

Les compagnies aériennes, en accordant un plus au passager pour compenser la détresse psychologique liée à la contagion potentielle du Covid-19, pourraient insérer un panneau de séparation sur le siège central, ce qui permettrait d'allouer plus d'intimité et de confort en termes d'espace et de surfaces d'appui aux EPI (équipements de protection individuelle). En outre, les panneaux de séparation seraient facilement certifiés, installés et retirés.

Nos clients ont exprimé leur soutien et nous ont encouragés à poursuivre dans cette voie.

Au final, la JHAS SPA veut soutenir la relance de notre secteur le plus rapidement possible grâce à une campagne d'information des passagers qui permet à ces derniers de surmonter leurs craintes.

C'est notre simple contribution en tant qu'acteurs d'un monde aéronautique merveilleux qui reviendra voler !