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équipement pour les passagers handicapés élévateurs latéraux Dispositifs de sécurité

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équipement pour les passagers handicapés élévateurs latéraux Dispositifs de sécurité

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1, le mécanisme de levage adopte un verrouillage hydraulique, sûr et fiable ;

2. Lorsque le corps se soulève et que le pied de support se rétracte, le voyant d'avertissement retentit et une alarme lumineuse se déclenche ;

3, lorsque le pied de support du vérin hydraulique n'est pas complètement rétabli, des voyants d'avertissement s'allument dans chaque partie de contrôle des opérations, et le véhicule ne peut pas rouler

4. Lorsque la carrosserie de la voiture s'élève jusqu'au niveau du plancher avec le plan de la plate-forme avant, la plate-forme avant s'élève et s'abaisse de manière synchronisée avec la carrosserie de la voiture

5. Dans les parties susceptibles de blesser le personnel, il y a des marques d'avertissement accrocheuses, et tous les actionneurs hydrauliques sont dotés d'avertissements sonores et lumineux lorsqu'ils fonctionnent

6. équipé d'une alarme sonore et lumineuse de recul et, dans la cabine, d'une image de recul et d'une image de surveillance intérieure

7. Lorsque la plate-forme arrière n'est pas utilisée, elle peut être repliée, fixée à l'extrémité arrière de la carrosserie et verrouillée par le verrou hydraulique ; le vérin de levage est également équipé d'un verrou hydraulique ; la plate-forme arrière et la jambe de support sont équipées d'un interrupteur de fin de course ; le mécanisme de levage est équipé d'un poteau de fin de course.

8, lorsque l'extracteur de force est coupé dans le travail, l'instrument du poste de pilotage et chaque panneau de commande sont indiqués.

9. Le côté est rotatif, avec des mains courantes en acier inoxydable, ce qui permet de retraiter efficacement la porte de l'avion.

10. L'extracteur de force (P.T.O) n'a pas été retiré, la carrosserie n'a pas été abaissée au niveau le plus bas, le support n'a pas été rangé, et la voiture ne peut pas être conduite, sinon le moteur du véhicule de transmission va caler.

11, Pendant l'opération, le support doit être mis en place en premier, si le support n'est pas mis en place, il ne peut pas être soulevé.

12. En cas d'urgence, vous pouvez appuyer directement sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence sur le panneau de commande (opération principale et opération supérieure) pour arrêter.

13. L'extrémité avant de la plate-forme avant est équipée de tubes de caoutchouc tampon et d'interrupteurs anti-collision pour assurer un amarrage sûr avec la porte de l'avion de passagers.

14. Lorsque l'interrupteur anticollision situé à l'avant de la plate-forme touche l'avion, la plate-forme s'arrête automatiquement de s'élever et de se diriger vers l'avant ;

15. Le véhicule est équipé de deux ensembles de dispositifs de contrôle d'urgence, l'un étant une pompe hydraulique manuelle, qui est secouée manuellement. L'autre est un dispositif de commande électrique équipé d'une pompe électrique d'urgence pour éviter les pannes de courant et autres accidents.

16, le levage de la boîte et le levage de la jambe sont contrôlés par un commutateur de liaison afin d'éviter que le personnel ne fasse des erreurs de manipulation entraînant des accidents.

17. Les mesures d'urgence sont conçues pour abaisser la caisse et rétracter le support afin de pouvoir sortir du véhicule de l'avion lorsque le moteur est éteint.

l'équipement pour les passagers handicapés des ascenseurs latéraux est adapté à tous les types de hauteur de porte d'avion entre 2500 ~ 5800㎜, l'altitude : 3700m ; Température ambiante : -20℃ ~ +50 ℃ ; Vitesse maximale du vent : 20,8m/s ; Il est principalement composé de : châssis automobile, assemblage de pied de support, assemblage de cadre de fourche de levage, assemblage de coffre, assemblage de plate-forme avant et arrière, système hydraulique et système électrique