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Dispositif de sécurité de l'Ambulift aéroportuaire à demi-tête diesel

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Dispositif de sécurité de l'Ambulift aéroportuaire à demi-tête diesel

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Dispositif de sécurité de l'Ambulift aéroportuaire à demi-tête diesel

1. L'extracteur de force (P.T.O) n'a pas été retiré, la carrosserie n'a pas été abaissée au niveau le plus bas, le support n'a pas été rangé, et la voiture ne peut pas être conduite, sinon le moteur du véhicule de transmission va caler.

2. Lors de l'opération, il faut d'abord mettre le support en place, sinon il est impossible de soulever la carrosserie.

3. En cas d'urgence, vous pouvez appuyer directement sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence sur le panneau de commande (opération principale et opération supérieure) pour arrêter.

4. L'extrémité avant de la plate-forme avant est équipée de tubes en caoutchouc tampons et d'interrupteurs anti-collision pour assurer un amarrage sûr avec la porte de l'avion de passagers.

5. Lorsque l'interrupteur anticollision situé à l'avant de la plate-forme touche l'avion, la plate-forme s'arrête automatiquement de s'élever et d'avancer ;

6. Le véhicule est équipé de deux ensembles de dispositifs de commande d'urgence, l'un étant une pompe hydraulique manuelle, qui est secouée manuellement. L'autre est un dispositif de commande électrique équipé d'une pompe électrique d'urgence pour éviter les pannes de courant et autres accidents.

7. Le levage de la boîte et le levage de la jambe sont contrôlés par un commutateur de liaison afin d'éviter que le personnel ne fasse des erreurs de manipulation entraînant des accidents.

8. La conception des mesures de traitement d'urgence permet, en cas d'arrêt du moteur, d'abaisser la carrosserie, de replier le support, afin de permettre au véhicule de sortir de l'avion.

9. Le mécanisme de levage adopte un verrouillage hydraulique, sûr et fiable ;

10. Lorsque la carrosserie est soulevée, le voyant d'avertissement retentit et une alarme lumineuse se déclenche ;

11. Lorsque le pied de support du cylindre hydraulique n'est pas complètement rétabli, des voyants d'avertissement s'allument dans chaque partie de contrôle des opérations, et le véhicule ne peut pas rouler

13. Dans les parties susceptibles de causer des dommages au personnel, il y a des marques d'avertissement accrocheuses, et tous les actionneurs hydrauliques ont des avertissements sonores et lumineux lorsqu'ils fonctionnent.

14. Équipé d'une alarme sonore et lumineuse de marche arrière et d'une image de marche arrière dans la cabine

15. Lorsque la plate-forme arrière n'est pas utilisée, elle peut être repliée, fixée à l'arrière de la carrosserie et verrouillée par le verrou hydraulique, le vérin de levage est également équipé d'un verrou hydraulique, la plate-forme arrière et la jambe de support sont équipées d'un interrupteur de fin de course, et le mécanisme de levage est équipé d'une tige supérieure de fin de course.

16. Lorsque l'extracteur de force est coupé dans le travail, l'instrument de la cabine comporte des instructions.

17. Le côté de la plate-forme est rotatif, avec des mains courantes en acier inoxydable, ce qui permet de reculer efficacement la porte de l'avion.

Spécifications techniques de l'ambulance aéroportuaire diesel à demi-tête

Dimensions globales (longueur × largeur × hauteur) : 9200mm× 2460mm × 3770mm

Dimensions intérieures (longueur × largeur × hauteur) : 6350 mm×2200 mm×2100 mm

Distance de télescopage : 600 mm

Distance de déplacement de la plate-forme mobile : 600 mm

Hauteur de la plate-forme avant : 1400 mm - 5800 mm,

Hauteur de levage de la carrosserie à partir du sol : 1500-5900 mm

Hauteur de la plate-forme arrière à partir du sol : 0mm à 1500mm

Empattement : 5200 mm

Angle d'approche : 14

Angle de départ : 14°

Diamètre du cercle du canal : 20500mm

Poids du véhicule : 11250kg

Charge maximale : 2500kg

Charge maximale de la plate-forme avant : 1200kg

Charge maximale sur la plate-forme arrière : 500kg

Vitesse du vent de travail autorisée : Niveau 8

Vitesse maximale : 75 km/h

Vitesse d'approche de l'avion ≤3 km/h

Pression de service maximale : 16 Mpa