{{{sourceTextContent.title}}}

unité de source d'air pour aéronef remorqué

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

unité de source d'air pour aéronef remorqué

{{{sourceTextContent.description}}}

L'unité d'alimentation en air de l'aéronef remorqué se compose principalement d'un châssis remorqué, d'un cadre de châssis, d'une unité et d'un ensemble d'alimentation en air. Le débit d'alimentation en air est ≥300PPM, et l'alimentation en air auxiliaire est de 1,7-2,1bar(25-30psi), ce qui est réglable. Alimentation en gaz de démarrage : 2,4-2,9 bar (35-42psi) Les modèles d'aéronefs applicables sont les suivants : Boeing 707, 717, 727, série 737, 757, 767, série 747, certains B777, DC8, DC9, DC10, série MD80, MD90, MD11, Airbus série A320, série A340, A300, A310, A330, c'est-à-dire non adoptés Tous les modèles autres que le moteur GE90

La capacité de charge de base de l'unité de source d'air est de 8 tonnes, avec un maximum de 10 tonnes. Elle est reliée aux composants supérieur et inférieur par 6 grandes plaques de connexion au moyen de 72 boulons M16 de grade 12,9. L'unité supérieure de la source d'air et le châssis remorqué inférieur peuvent être séparés selon les besoins. L'extrémité arrière de la poutre principale est soudée avec un ensemble de fentes pour tuyaux et peut être utilisée comme marche. Le cadre du châssis, le couvercle et les différentes unités sont fixés sur le dessus. Au milieu du châssis se trouve le réservoir de carburant. Le carburant peut être fourni au moteur diesel et au compresseur par des tuyaux d'huile. Le tracteur tire la remorque par l'intermédiaire du cadre de traction situé à l'avant.

Afin de faciliter l'identification de la position de l'unité de source d'air et de permettre aux opérateurs de la machine et au personnel d'entretien de se familiariser avec l'emplacement de chaque composant, on suppose maintenant que le radiateur se trouve à l'avant de la machine et que le compresseur se trouve à l'arrière. Le personnel se tient à l'arrière de la machine, face à l'unité. Ce type de machine est propulsé par un moteur 4 temps 6 cylindres turbocompressé équipé du système de contrôle électronique Williams diesel. Le moteur est équipé d'une batterie de véhicule de 24 volts et d'un système de charge à courant continu. Le moteur est équipé d'un filtre à huile, d'un filtre à carburant et de deux séparateurs eau/carburant à plein débit.