Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Châssis de restauration à grande capacité de type II
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Châssis de restauration à grande capacité de type II
{{{sourceTextContent.description}}}
Châssis surbaissé de type II pour la restauration
Ce châssis est un châssis de type II spécialement conçu et modifié pour l'environnement particulier des aéroports, avec une capacité de charge allant jusqu'à 8 000 kilogrammes.
La cabine est composée de trois sièges, avec une tête plate, une grande résistance et peut être basculée.
③ Mode de freinage :
Freinage de service : pneumatique, double circuit, frein à tambour.
Frein de stationnement : Manuel, à accumulation d'énergie par ressort, agit sur les roues arrière.
Type de freinage d'urgence : Combiné avec le freinage de service.
Freinage auxiliaire : Frein d'échappement.
④ La régulation de la force de freinage est une régulation ABS, avec 4 canaux, 4 capteurs et 4 régulateurs (en option).
⑤ Direction assistée à boule circulaire.
La cabine est équipée d'un système de climatisation à structure d'échangeur de chaleur non indépendant et divisé.
⑦ Équipé d'un dispositif de démarrage à basse température. (Châssis intégré
⑧ La première configuration adopte le châssis Qingling QL1160AQFRY de classe II. Le moteur 6HK1-TCNG40 est sélectionné, avec une puissance de 177kW/2400rpm et un couple maximum de 706/1450±40N.m, répondant aux normes d'émission National IV. Ce type de moteur est un 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, à quatre temps, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire.
⑨ La configuration deux adopte le châssis Qingling QL1180XQFRY de classe II. Le moteur 6HK1-TCL est sélectionné, avec une puissance de 177 kW à 2400 tr/min et un couple maximal de 706/1450±40N.m, répondant aux normes d'émission National V. Ce type de moteur est un 6 cylindres en ligne, refroidi par eau, à quatre temps, turbocompressé et refroidi par air.
Paramètres du Catering highloader
Modèles de châssis : QL1160AQFRY, QL1180XQFRY
Modèle de moteur : 6HK1-TCNG40, 6HK1-TCL
Hauteur de travail de la plate-forme (mm) : 2730-6150
La capacité de charge nominale de la caisse est de 4000 kg
La plage de réglage gauche et droite de la plate-forme est (mm) : 0 à 800
La plage de réglage télescopique de la plate-forme est de mm : 0 à 600
Dimensions de la plate-forme fixe (longueur × largeur) mm : 1400×2480
Dimensions de la plate-forme mobile (longueur × largeur) en mm : 1120×1200
Dimensions de la caisse (longueur × largeur × hauteur) en mm : 7200×2480× 2400, 7500 ×2480×2400
La charge nominale de la plate-forme fixe est de 1000 kg
La capacité de charge nominale de la plate-forme d'activité est de 400 kg
Dimensions hors tout (longueur × largeur × hauteur) mm : 9900×2550× 3800,10320 ×2550×3800
Poids à vide en kilogrammes : 14,000
Garde au sol minimale en mm : 195
Diamètre de braquage minimum en m : 18,8
Temps de levage et d'abaissement de la caisse S : 70/55
Temps de contraction de l'appui-pied S : 15
Temps d'extension et de rétraction de la plate-forme S : 8/6
Vitesse du vent autorisée en fonctionnement J : 8
Vitesse maximale (km/h) : 80
Vitesse d'approche de l'avion en km/h : ≤5
Volume du réservoir d'huile hydraulique L : 180
Volume du réservoir de carburant L : 150
Pression maximale d'utilisation Mpa : 15
