{{{sourceTextContent.title}}}

Dispositif de stockage d'énergie pour tracteur de bagages (type électrique)

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Dispositif de stockage d'énergie pour tracteur de bagages (type électrique)

{{{sourceTextContent.description}}}

Le tracteur de bagages (de type électrique) est relié au wagon plat de marchandises par la barre de traction, s'appuyant sur la force motrice générée par le système d'entraînement électrique de la carrosserie pour entraîner et tirer l'équipement spécial du wagon plat de marchandises en mouvement.
Dispositif de stockage d'énergie du tracteur de bagages (type électrique)
Le tracteur de bagages (électrique) est équipé d'une batterie au phosphate de fer lithié de Ningde. Capacité de la batterie : 70,48KWh
De la position d'avertissement de batterie faible (20 %) à la charge complète : Le temps de charge ne doit pas dépasser 2 heures.
Chaque fois que le véhicule est complètement chargé, il peut fonctionner en continu à pleine charge pendant au moins 6 heures.
Dans des conditions de température normales (température ambiante de 25℃), les cycles de charge et de décharge normaux de la batterie d'alimentation ne doivent pas être inférieurs à 3 000 fois, et dans les 3 000 cycles de charge et de décharge normaux, son énergie stockée ne doit pas être inférieure à 80 % de l'énergie stockée prévue.
La capacité nominale de la batterie d'alimentation est de 228 Ah
L'énergie totale de la batterie du tracteur de bagages (type électrique) est de 70,48 kWh
La tension totale du dispositif de stockage de l'énergie est de 309,12 V
Le véhicule peut surveiller l'état de sécurité de l'ensemble de la batterie d'alimentation du véhicule 24 heures sur 24. Il est équipé de dispositifs d'isolation thermique et de prévention des incendies, ainsi que d'un système centralisé d'extinction automatique des incendies, qui peut émettre des avertissements en temps utile et éteindre activement les incendies, conformément aux exigences et aux normes nationales pertinentes.
Le véhicule est équipé d'une interface de recharge standard nationale et peut être rechargé à l'aide des piles de recharge CC standard nationales de 50V à 750V fournies par le soumissionnaire, répondant ainsi aux exigences de recharge par tous les temps de l'aire de trafic de l'aéroport civil. Le dispositif de connexion de charge doit être conforme aux exigences des normes GB/T 20234.1, GB/T 20234.2 ou GB/T 20234.3, et doit être doté d'une fonction de protection automatique une fois la charge terminée afin d'éviter toute surcharge de la batterie. Les rapports d'essai et autres documents doivent être fournis à titre de preuve.
Le véhicule est équipé d'un système de gestion de la batterie d'alimentation, qui peut surveiller en temps réel l'état de la batterie d'alimentation dans la cabine du conducteur et fournir une interface de communication. L'interface de communication peut répondre aux exigences du système de surveillance et de gestion de la charge du soumissionnaire pour lire les données pertinentes, notamment la tension de la batterie, le courant, la capacité de la batterie, la température, etc. Il est équipé de mesures complètes d'avertissement et de protection, telles que la surveillance de l'isolation, la sous-tension, le court-circuit et la surchauffe.
La batterie d'alimentation est équipée d'un dispositif de déconnexion en cas de surintensité, qui doit pouvoir fonctionner en toutes circonstances, y compris en cas de défaillance de la batterie d'alimentation.