{{{sourceTextContent.title}}}

Système de quai de sécurité pour chargeur de bande transporteuse

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Système de quai de sécurité pour chargeur de bande transporteuse

{{{sourceTextContent.description}}}

Le système de quai de sécurité pour chargeur à bande transporteuse se compose principalement d'un contrôleur, de capteurs à ondes millimétriques, d'interrupteurs de fin de course mécaniques, de tampons anticollision, d'indicateurs de signaux, de freins et d'actionneurs de freins.
Décélération des quais des chargeurs à bande transporteuse
Lorsque le commutateur du système de quai est activé, le contrôleur VCU (C10) envoie un signal à l'actionneur de frein (M02) via le bus CAN, ce qui fait passer le chargeur en vrac en mode escargot, à une vitesse ≤3 km/h. Lorsque le capteur à ondes millimétriques (U06) détecte que la distance entre le chargeur en vrac et la trappe est inférieure à 1 mètre, il envoie un signal au contrôleur VCU du véhicule (C10). Le contrôleur VCU (C10) envoie alors un signal à l'actionneur de frein (M02) via le bus CAN, ce qui fait passer le chargeur en vrac en mode escargot, avec une vitesse du chargeur en vrac ≤0,36 km/h. Déclenchement de l'arrêt du chargeur à bande transporteuse
Lorsque le capteur à ondes millimétriques (U06) et le commutateur photoélectrique (SG01) détectent que la protection tampon du chargeur en vrac se trouve à moins de 500 mm de la trappe, un signal est envoyé au contrôleur VCU (C10) du véhicule. Le contrôleur VCU (C10) envoie alors un signal à l'actionneur de frein (M02) via le bus CAN, ce qui arrête le véhicule.
Lorsque les interrupteurs de fin de course mécaniques (SX01 et SX02) sont déclenchés, le contrôleur VCU (C10) envoie un signal à l'actionneur de frein (M02) via le bus CAN, ce qui arrête le véhicule.
Protection contre les défaillances du chargeur de la bande transporteuse
En cas de défaillance du capteur à ondes millimétriques (U06), le contrôleur VCU (C10) ne peut pas recevoir le message de détection de distance et l'envoie à l'actionneur de frein (M02) via la ligne CAN, ce qui arrête le véhicule et fait passer l'indicateur d'état de conduite au rouge. Interrupteur de neutralisation du chargeur de la bande transporteuse
Lorsque l'interrupteur de neutralisation (S02) est activé, le contrôleur VCU (C10) reçoit le signal d'activation de l'interrupteur de neutralisation et envoie une commande via le bus CAN. Cela libère la protection du verrouillage du véhicule et désactive le capteur d'ondes millimétriques (U06), l'interrupteur photoélectrique (SG01) et les interrupteurs de fin de course mécaniques (SX01 et SX02). Le contrôleur VCU (C10) envoie alors un message via le bus CAN à l'actionneur de frein (M02), ce qui permet au véhicule de rouler normalement.