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Description de la structure d'un tracteur de remorquage d'aéronefs

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Description de la structure d'un tracteur de remorquage d'aéronefs

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Le tracteur de remorquage d'aéronefs est constitué d'un châssis principal formé de tôles d'acier de haute qualité assemblées par soudure. Le moteur, la transmission, le réservoir de carburant, le système électrique, le système hydraulique, le système de climatisation, etc. sont installés à l'intérieur du châssis.
La cabine du conducteur est fixe et constitue une unité relativement indépendante.
L'essieu avant est équipé d'une suspension élastique, tandis que l'essieu arrière est rigide et fixe. Les essieux avant et arrière sont reliés par des accouplements, ce qui facilite leur remplacement et leur entretien. La partie supérieure du châssis est recouverte d'un capot amovible, facile à ouvrir et à déplacer, permettant ainsi l'inspection, l'entretien et la réparation des composants internes. Certaines plaques de recouvrement sont dotées de perforations en forme de mailles pour assurer la ventilation et la dissipation de la chaleur. De plus, ces plaques sont recouvertes d’un film antidérapant de haute qualité afin d’empêcher les opérateurs de glisser.
Moteur du tracteur de remorquage d’avions : il s’agit d’un moteur diesel Cummins de marque internationale, un moteur diesel à refroidissement par eau à injection directe et à commande électronique. Le moteur est relié à la transmission par l’intermédiaire d’un convertisseur de couple. La particularité du convertisseur de couple est que, à mesure que la vitesse du tracteur diminue progressivement, la force de traction du tracteur augmente progressivement. Le fluide de fonctionnement et de lubrification de ce convertisseur de couple est une huile de transmission hydraulique n° 8. L’huile de transmission hydraulique est refroidie par un radiateur combiné. Le système hydraulique se compose d’une pompe à engrenages, d’une direction assistée entièrement hydraulique, d’un accumulateur, d’une vanne de remplissage, d’un groupe de vannes de direction, d’un réservoir d’huile hydraulique, d’un vérin de direction, d’une pompe électrique et d’une pompe manuelle.
Paramètres principaux du tracteur de remorquage d’avions
Longueur totale du véhicule (hors crochet de remorquage) : 4 800 mm
Largeur totale du véhicule : 2 100 mm
Hauteur totale du véhicule : 1 906 mm
Largeur de voie : 1 780 mm
Entraxe : 2 150 mm
Garde au sol minimale : 220 mm
Hauteur centrale du crochet : 320/430 mm
Masse totale du véhicule : 16 000 kg
Force de traction du crochet de remorquage : 120 kN
Masse remorquable admissible : 150 000 kg