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Principe hydraulique du véhicule de collecte des déchets d'aéronefs dans les aéroports

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Principe hydraulique du véhicule de collecte des déchets d'aéronefs dans les aéroports

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Le système hydraulique du véhicule de réception des déchets d'aéronefs en aéroport utilise un circuit en parallèle à centre ouvert avec une pompe à cylindrée fixe. Il se compose d'un groupe motopropulseur, de dispositifs de commande et de régulation, d'actionneurs, de dispositifs auxiliaires et d'un fluide de travail. La pression nominale du système hydraulique est de 10 MPa. Le manomètre monté sur la conduite hydraulique indique directement la pression nominale du système ; il a été réglé avant la livraison et ne doit en principe pas être modifié arbitrairement pendant l’utilisation.

1. Groupe motopropulseur du véhicule de collecte des déchets d’aéronefs

La source d’alimentation principale est une pompe à engrenages, entraînée par le moteur via une prise de force (PDF). La sortie de la PDF entraîne la pompe à huile afin qu’elle fonctionne et fournisse le fluide de travail.

La pompe de secours se présente sous deux formes : une pompe électrique et une pompe hydraulique manuelle. Lorsque la pompe électrique ne peut pas fonctionner en raison d’une coupure de courant, la pompe hydraulique manuelle peut être utilisée pour un fonctionnement d’urgence.

2. Dispositifs de commande et de régulation du véhicule de collecte des déchets d’aéronefs

Les dispositifs de commande et de régulation comprennent des valves de pression, des distributeurs et des régulateurs de débit.

Soupape de décharge : une soupape de décharge électromagnétique à commande pilote est utilisée. Lorsque l’électrovanne est désexcité, le système forme un circuit de décharge ; lorsqu’elle est excitée, la soupape de décharge règle la pression maximale du système à l’aide du volant de réglage. Tourner dans le sens horaire augmente la pression, tandis que tourner dans le sens antihoraire la diminue.

En réglant le clapet anti-retour d'étranglement, il est possible de modifier la vitesse d'extension/de rétraction du vérin correspondant.

Distributeurs électromagnétiques : il y en a six au total, qui commandent la benne, les stabilisateurs, le hayon arrière, l'orifice d'évacuation des déchets et la plate-forme (gauche/droite et avant/arrière). Elles commandent respectivement le levage et l’abaissement de la benne, la rétraction et le déploiement des stabilisateurs, l’ouverture et la fermeture du hayon arrière, l’ouverture et la fermeture de l’orifice d’évacuation des déchets, ainsi que le déplacement latéral (gauche/droite) et le coulissement avant/arrière de la plate-forme mobile.

Les clapets anti-retour permettent à l’huile de circuler dans un seul sens, empêchant ainsi tout reflux.

Des verrous hydrauliques bidirectionnels sont installés à côté de chaque stabilisateur afin d’assurer un verrouillage fiable de ceux-ci en position rétractée ou déployée. L’un des stabilisateurs est équipé de deux clapets anti-retour à étranglement afin de ralentir au maximum son action, et des interrupteurs de fin de course envoient des signaux au système pour garantir que chaque vérin de stabilisateur soit complètement déployé en position.

Dans le circuit de levage/abaissement de la benne, un clapet anti-retour à étranglement est utilisé pour régler la vitesse d’abaissement. Une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre augmente la vitesse d’abaissement, tandis qu’une rotation dans le sens inverse des aiguilles d’une montre la diminue.

3. Actionneurs

Les actionneurs hydrauliques comprennent :

Vérin de levage/abaissement de la benne

Vérins de rétraction/déploiement des stabilisateurs

Vérin d’ouverture/fermeture du hayon

Vérin d’ouverture/fermeture de l’orifice d’évacuation des déchets

Vérins de déplacement de la plate-forme mobile vers la gauche/droite et vers l’avant/l’arrière

Le vérin du hayon, le vérin de l’orifice d’évacuation des déchets et les vérins de la plate-forme sont tous des vérins à piston à double effet, avec des électrovannes directionnelles correspondantes qui commutent pour contrôler les fonctions respectives du véhicule. Des verrous hydrauliques sont intégrés au hayon, à l’orifice d’évacuation des déchets et aux systèmes de déplacement avant/arrière de la plate-forme afin d’assurer un arrêt fiable de chaque actionneur.

Le vérin de levage/abaissement de la benne est un vérin à piston à simple effet, équipé d’un verrou hydraulique installé à son extrémité inférieure pour garantir la stabilité et la sécurité lorsque la benne s’arrête à la position souhaitée. Un boulon de purge est prévu en haut du vérin.

Les vérins des stabilisateurs sont au nombre de quatre : il s’agit de vérins à piston à simple et double effet, montés aux quatre points d’appui du châssis.

4. Dispositifs auxiliaires

Les dispositifs auxiliaires comprennent le réservoir d’huile, les filtres à huile, la jauge de niveau, le manomètre et les flexibles/tuyaux hydrauliques.

Réservoir d’huile : fabriqué en acier inoxydable de 2 mm d’épaisseur, muni d’un bouchon de vidange d’huile au fond.

Purgeur/filtre d’air hydraulique : installé sur le dessus du réservoir d’huile pour le remplissage et la purge du réservoir.

Filtre à huile d’aspiration auto-amorçant : débit de 160 L/min, finesse de filtration de 100 μm, monté sur le côté du réservoir.

Filtre à huile de retour : pression d’ouverture de la vanne de dérivation de 0,4 MPa. L’indicateur a une puissance nominale de 48 W ; lorsque l’élément filtrant est colmaté et que la pression différentielle à la sortie atteint 0,35 MPa, il envoie un signal de commutation.

Manomètre : modèle YN60, plage de mesure 0–25 MPa, utilisé pour afficher la pression du système.

Conduites/tubes hydrauliques : utiliser des raccords à virole avec des tubes hydrauliques en acier sans soudure et des flexibles haute pression tressés à trois couches de fil d’acier. L’ensemble de la tuyauterie est soumis à un essai de pression à 40 MPa avant l’installation et n’est mis en place qu’après avoir réussi cet essai.

La plage de température de fonctionnement normale du système hydraulique est comprise entre –25 °C et +80 °C.

5. Fluide de service du véhicule de collecte des déchets d’aéronefs

Le fluide de service du système hydraulique est constitué d’huiles hydrauliques industrielles anti-usure à base minérale, telles que les L-HM46# et L-HM32#. Dans certaines régions, des ajustements sont effectués en fonction des conditions climatiques réelles et des exigences du véhicule. Par exemple, dans les régions extrêmement froides, on peut utiliser une huile hydraulique aéronautique telle que le fluide hydraulique au sol 10# ; dans les régions froides, on peut utiliser des huiles hydrauliques à basse température telles que les L-HS46# et L-HS32#.

Le type d’huile recommandé et l’huile effectivement utilisée dans le véhicule sont indiqués sur le réservoir d’huile à la livraison. Si une huile d’une autre marque doit être utilisée comme fluide de service, toute l’huile hydraulique présente dans le système hydraulique du véhicule doit être entièrement remplacée.