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Véhicules de dégivrage d'aéronefs - pompe à liquide de dégivrage

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Véhicules de dégivrage d'aéronefs - pompe à liquide de dégivrage

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Les véhicules de dégivrage d'aéronefs fournissent des services mobiles de dégivrage et d'antigivrage pour les aéronefs de toutes tailles. Le transport et la circulation du fluide de dégivrage sont assurés par la même pompe centrifuge, qui est entraînée directement par un moteur hydraulique. Le mécanisme de raccordement de ce moteur de pompe est installé sous le réservoir d'eau, sur le côté droit du compartiment du véhicule. Le moteur hydraulique est directement commandé par la pompe hydraulique. Lorsque la bobine de l'électrovanne située sur la pompe hydraulique est alimentée en courant, la pompe à liquide de dégivrage commence à aspirer l'eau du réservoir et à fonctionner. Le manomètre et le thermomètre permettent de surveiller la pression à la sortie de la pompe ainsi que la température de l’eau. Avant la première mise en service de la pompe, ou avant sa première mise en service après une longue période d’inactivité, il est nécessaire de purger l’orifice de purge situé sur la pompe.
Le système d’alimentation en fluide antigivrage est constitué d’une pompe à membrane entraînée directement par un moteur hydraulique. Le mécanisme de raccordement du moteur de la pompe est installé sous le réservoir d’eau, sur le côté gauche de l’habitacle. Le moteur hydraulique est commandé par un groupe d’électrovannes à double effet montées sur un bloc de vannes électromagnétiques intégré situé sous la colonne de direction. Un groupe de bobines est alimenté, ce qui correspond à une vitesse de sortie de la pompe à eau antigivrage ; ce mode est utilisé pour le fonctionnement du pistolet antigivrage et est appelé « mode de fonctionnement ». L’autre groupe de bobines est alimenté, ce qui correspond à la fonction d’auto-aspiration de la pompe à eau de dégivrage ; ce mode est appelé « mode d’auto-aspiration ». Le ventilateur du réchauffeur de fluide de dégivrage est entraîné directement par le moteur hydraulique. Le dispositif d’entraînement du ventilateur est installé au-dessus de l’entrée du réchauffeur. Le moteur hydraulique est commandé par deux groupes d’électrovannes à simple effet installés sur le bloc de vannes électromagnétiques intégré situé sous la colonne rotative. L’activation d’un groupe de bobines correspond à la sortie à basse vitesse du ventilateur, tandis que l’activation des deux groupes de bobines correspond à la sortie à haute vitesse du ventilateur.
La pompe à carburant du réchauffeur de liquide de dégivrage est entraînée directement par un moteur hydraulique, et l’unité d’entraînement de la pompe à carburant est installée sous le côté du réchauffeur. Le moteur hydraulique est commandé par un groupe de vannes électromagnétiques à simple effet montées sur un bloc de vannes électromagnétiques intégré, installé sous la colonne rotative. Lorsque la bobine est alimentée, le moteur hydraulique de la pompe à carburant fournit la vitesse de rotation. Deux filtres sont installés respectivement dans les conduites d’aspiration et de refoulement de la pompe à carburant afin de filtrer le carburant et d’éviter tout colmatage.