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Bande transporteuse et support pour chargeur de marchandises en vrac TY-XC80

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Bande transporteuse et support pour chargeur de marchandises en vrac TY-XC80

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La bande transporteuse et le support de la bande de transmission, le cadre principal, la crémaillère, le rouleau d'entraînement, le rouleau entraîné, le rouleau de réglage, le moteur d'entraînement, la plaque de guidage, etc.

La bande transporteuse a une largeur de 700 mm, une épaisseur de 8 mm, trois couches de bande transporteuse tissée importée de Taïwan NANG, l'extrémité inférieure du cadre du transporteur est installée avec deux groupes de dispositifs de correction de la bande transporteuse pour s'assurer que la bande transporteuse ne se déplace pas avant et après. Le support est fait d'une plaque d'acier de 4 mm d'épaisseur, et la largeur de la face de travail du cadre de transmission est de 900 mm. La charge de transfert peut atteindre 1200 kg, et le dispositif de transfert est équipé d'un dispositif d'équilibrage hydraulique, qui peut transmettre jusqu'à 400 kg de grosses pièces. La vitesse de transfert des bagages est réglable et la transmission est sûre et fiable. Les extrémités avant et arrière sont équipées d'un interrupteur de commande et d'un interrupteur d'arrêt d'urgence, ce qui permet d'arrêter le moteur en cas d'urgence et d'éviter les accidents. Le moteur d'entraînement fait monter et descendre la bande en entraînant le grand rouleau, et le rouleau combiné de tension peut ajuster la tension de la bande transporteuse. Afin d'augmenter la résistance de la structure, le cadre principal du châssis du convoyeur adopte une structure de poutre en auge.

Le tambour d'entraînement avant a un diamètre de 210 mm et un grand tambour revêtu d'une couche de caoutchouc en polyuréthane, ce qui assure une friction suffisante tout en garantissant une durée de vie de 20 ans. L'extrémité arrière est le dispositif de tension de la bande transporteuse, et le réglage de 160 mm avant et après facilite le démontage et l'entretien de la bande transporteuse.

Le rouleau de roulement est épais, avec une épaisseur de paroi de 2 mm. La distance entre les extrémités avant et arrière du rouleau n'est que de 70 mm pour garantir que le chargement et le déchargement des bagages ne seront pas endommagés par la cargaison. La distance médiane est de 180 mm pour minimiser l'entretien ultérieur. Le rouleau de roulement en tube d'acier sans soudure est durable, et le roulement est importé du Japon ou de France. Le commutateur rotatif de la bande transporteuse adopte le commutateur des produits militaires, qui est sensible, fiable et a une longue durée de vie. Le cadre de transfert adopte le type de tambour d'entraînement avant pour transférer les objets lourds. Lors de la montée et du transfert d'objets lourds vers le bas, il y a un dispositif de soupape d'équilibre pour empêcher un glissement rapide, et la performance de sécurité est bonne.

Système d'entraînement avant à moteur hydraulique, l'efficacité de la transmission est 30% plus élevée que le système d'entraînement arrière, transmission à angle de 24 degrés 1200kg de marchandises, la pression du système hydraulique est seulement de 7Mpa, et le moteur d'entraînement n'est pas facile à faire glisser. Le moteur est situé sous la courroie, ce qui facilite l'installation et l'entretien ultérieur.

Des déflecteurs de guidage en acier inoxydable d'une hauteur de 100 mm sont installés des deux côtés du cadre du transporteur pour empêcher les bagages de glisser hors du cadre du transporteur ; le déflecteur de droite peut être plié avec l'accoudoir et abaissé sous la surface de transport. La hauteur de la main courante est de 850 mm lorsqu'elle est levée.