Réduction du poids des aéronefs

Optimisation du poids des avions

La réduction du poids des avions est une priorité constante pour les compagnies aériennes. Une approche courante consiste à optimiser les équipements à bord, notamment ceux liés au service et à la restauration.

Par exemple, une compagnie a estimé que supprimer seulement 0,45 kg par avion permettrait d’économiser environ 53 000 litres de carburant par an, soit des dizaines de milliers de dollars. Sachant que certains avions consomment jusqu’à un gallon de carburant par seconde et que le carburant représente environ 21 % des coûts d’exploitation (un chiffre en hausse), alléger le poids est un moyen simple d’améliorer l’efficacité.

Certaines initiatives sont plus pertinentes que d’autres. Virgin Atlantic, par exemple, a introduit des verres plus fins et supprimé des assiettes en ardoise plus lourdes en classe supérieure. La compagnie a également opté pour des versions plus légères de chocolats et confiseries, repensé ses plateaux repas (réduisant ainsi le nombre de chariots nécessaires) et ajusté son offre de boissons sur les vols de nuit.

Qantas a mis en place des mesures similaires pour son vol direct Perth–Londres. La nouvelle vaisselle, verrerie, couverts et linge ont permis de réduire le poids de 11 %. Le poids des chariots a également été réduit à 18 kg (soit 7 kg de moins). Une fois déployées sur toute la flotte, ces mesures devraient permettre d’économiser environ 535 000 kg de carburant par an.

British Airways a également réduit le poids de ses équipements de restauration et utilise du papier plus léger pour son magazine de bord. United Airlines a fait de même, économisant 28 grammes par exemplaire et environ 300 000 dollars par an.

Flex-e-Products accompagne les compagnies aériennes dans leurs stratégies de réduction de poids. Les chariots de déchets contiennent généralement une poubelle pouvant peser jusqu’à 8 kg. En collaboration avec Korita, Onboardlogistics a supprimé cette poubelle et installé un système de fixation pour maintenir le Flex-e-Bag directement dans le chariot.

Certaines compagnies utilisent deux chariots distincts pour le service et les déchets, ce qui est inefficace. En utilisant Flex-e-Bag et/ou Flex-e-Drawer pour les deux fonctions, il est possible d’éliminer les chariots de déchets, économisant environ 16 kg par unité.

En plus du gain de poids, cela libère de l’espace en galley pour des produits générateurs de revenus comme les repas précommandés ou les ventes à bord.