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Réponse d'AOA à la nouvelle stratégie industrielle BRITANNIQUE : Aviation un catalyseur pour la croissance

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Après le voeu de premier ministre Theresa May BRITANNIQUE qui la stratégie industrielle du gouvernement créera les conditions pour que les entreprises se développent après Brexit, nous entendons de l'association de l'opérateur d'aéroport dans la réponse.

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Répondant au Livre vert de la stratégie industrielle du gouvernement, Président de l'AOA, Ed Anderson a dit :

« La stratégie industrielle du gouvernement est une étape bienvenue vers établir une vision à long terme pour une économie forte dont les avantages sont sentis par chacun. Avec 40% du commerce du R-U par valeur et presque trois quarts de tous les visiteurs vers le R-U voyageant par avion, une industrie réussie d'aviation est non seulement un employeur important de son propre chef mais également un catalyseur pour la croissance et la prospérité à travers le R-U a décrit dans la stratégie industrielle.

« La prochaine stratégie de l'aviation du gouvernement doit présenter comment le secteur d'aviation mettra en pratique les principes décrits dans la stratégie industrielle. L'évolution de notre infrastructure de transport nationale est une partie cruciale de cela.

Les « aéroports ont besoin d'un cadre pour la croissance, y compris l'infrastructure de transport de surface améliorée. Améliorez l'accès extérieur aux aéroports est crucial à écarter les avantages de la connectivité internationale, y compris les occasions commerciales, à une région plus large autour d'un aéroport.

« Le premier ministre a décrit que la stratégie industrielle sera un plan pour former un nouvel avenir pour le genre de pays que nous serons quand nous avons laissé l'UE. L'aviation se tient prête à fournir la connectivité internationale nécessaire en tant qu'élément de celle mais à faire que nous aurons besoin de nouveaux accords internationaux sur où nous pouvons voler et la façon dont fréquemment nous pouvons voler là.

« Le gouvernement doit donner la priorité à ces nouveaux accords avec l'UE et les pays comme les USA et le Canada, où le R-U n'a pas actuellement ses propres moyens, trafic aérien de réglementation d'accord bilatéral. »