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IAA confirme le procès à distance de tours un succès

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L'IAA a avec succès accompli des procès opérationnels sur la technologie à distance de tour.

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En 2016, l'IAA, avec un consortium de dépositaires, a validé le concept de SESAR JU de la technologie à distance de tour par une série de procès opérationnels (basés dessus plus de 50 démonstrations). Ces procès fortement réussis ont construit sur l'expérience des opérations à distance simples de tour et ont validé la capacité pour l'opération simple de contrôleur de la navigation aérienne des tours à distance multiples.

Peter Kearney, directeur des opérations d'atmosphère et stratégie, IAA a dit :

« Après ces procès, nous croyons fermement que des services de tour aux aéroports multiples peuvent être sans risque fournis par un contrôleur de la navigation aérienne simple à distance. Avec des procédures soigneusement conçues, il sera presque certainement possible de permettre à un contrôleur de fournir simultanément des services d'atmosphère pour plus d'un aérodrome de bas volume. Ce serait soumis naturellement à l'achèvement réussi des évaluations de sécurité, de l'autorisation réglementaire et de la consultation appropriée de dépositaire. »

Il a ajouté cela, « L'IAA a une tradition forte d'être innovateur fournir l'efficacité économique, la sécurité améliorée et les niveaux plus élevés de productivité. À cet effet, nous sommes enchantés avec les résultats de nos procès à distance récents de technologie de tour. Nous croyons que ce travail représente le premier procès du monde de l'opération d'extérieur multiple de tour par un contrôleur de la navigation aérienne simple. »

En mars 2016, l'IAA a accompli l'installation de système, qui a été assurée par Saab. Ceci s'est composé de trois éléments principaux :

Tours, capteurs et caméras à distance aux aéroports de liège et de Shannon,

Un centre à distance de tour à Dublin, et finalement

Connectivité de réseau entre les sites distants à Shannon et à liège et la salle de contrôle centralisé à Dublin.

De juin à août 2016, l'IAA a fonctionné pour valider le système par les procès opérationnels, qui ont examiné les limites de la technologie à distance de tour. Les procès ont commencé par des niveaux du trafic de bas volume à émuler des opérations de nuit à Shannon et à liège. Des niveaux du trafic alors ont été progressivement augmentés dans tous les procès pour étudier le niveau du trafic aérien qui peut être sans risque manipulé. Ces le procès a validé que l'opération simple de contrôleur des tours à distance multiples dans un environnement vivant de trafic aérien, ceci que nous croyons est un monde d'abord.

IAA a également démontré les avantages significatifs de sécurité des visualisations augmentées offertes par le centre à distance de tour. Celles-ci incluent l'information intégrée de voie et de label aussi bien que la capacité d'augmenter digitalement des images.

« Il y a beaucoup de secteurs critiques à adresser et ces procès sont une étape importante significative en prouvant la fiabilité et intégrité de ces systèmes. La technologie à distance de tour jouera un rôle essentiel à l'avenir de disposition de service de la circulation aérienne pour des aérodromes à travers le monde comprenant l'Irlande » a ajouté M. Kearney.

Cette technologie est toujours à une partie relativement du développement, avec seulement quelques réalisations opérationnelles aux aéroports d'isolement avec peu de mouvements. Les tours télécommandées offrent le potentiel significatif d'aider des prestataires de service de navigation aérienne (ANSPs) pour réduire et commander leurs coûts en conformité avec la ligne aérienne et les attentes de Commission européenne sans effectuer négativement sur la sécurité et/ou la prestation de service. Ce potentiel est le plus grand à de plus petits, moins occupés aéroports régionaux où le volume du trafic est susceptible d'être insuffisant pour couvrir les coûts de disposition de service à une poursuite d'utilisateur qui est confirmée de la perspective des clients.

En outre, les tours télécommandées peuvent également fournir une solution pour des aéroports plus occupés en termes d'opérations effectivement de gestion à la nuit et à d'autres périodes d'à faible trafic. Le potentiel des tours télécommandées, cependant, sera seulement réalisé si la sécurité et la fiabilité opérationnelle sont garanties. À cet effet, l'autorisation réglementaire tôt en Europe est exigée.