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L'association entre senseFly et l'AirMap aideront le bourdon des opérateurs à répondre à des questions essentielles de sécurité

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La technologie de bourdon déplace incroyablement rapide, mais la vitesse de l'industrie elle-même avait gardé un pas cohérent cette année avec des changements et forme-UPS se produisant partout. Les nouvelles récentes de senseFly et l'AirMap sont preuve que le rythme de ces bouleversements et changements ne montre aucun signe du ralentissement.

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Les deux sociétés ont annoncé qu'elles partnered pour aider la sécurité anticipée pour les bourdons commerciaux. C'est un développement important car les deux organismes sont particulièrement bien adaptés pour aider à permettre et créer les bourdons et les systèmes autonomes qui sont sûrs et fiables. L'association permettra à des opérateurs de poser et répondre aux questions clé qui se posent dans toutes des missions de n'importe quelle taille ou échelle.

Ce développement permettra aux bourdons et aux quadcopters de voilure fixe de l'eBee des senseFly d'intégrer les services du cubage d'AirMap, qui permettent à des opérateurs de voler sans risque et communiquer avec d'autres dans le cubage de faible altitude. Il sera beaucoup plus facile que senseFly les clients répondent à des questions comme, “suis je permis de piloter cette mission ?” et “comment peux je simplifier le processus d'obtenir une autorisation de voler quand le secteur que je trace est proche d'un aéroport ?”

Quelles sont les implications des nouvelles pour les utilisateurs réels cependant ? Cette association le facilitera-t-elle pour les professionnels qui n'ont jamais employé ou même considéré comment elles peuvent employer la technologie de bourdon pour se lever et dans l'air ? C'est quelque chose les nouvelles que commerciales d'UAV ont demandé senseFly le Président Jean-Christophe Zufferey.

la « association des senseFly avec AirMap enlèvera la charge de vérifier la disposition de cubage sur un diagramme aéronautique avant de prévoir une mission dans l'émotion (logiciel de planification du vol des senseFly), » Zufferey a mentionné. « L'association fournira également un moyen efficace d'obtenir l'autorisation des directeurs de cubage qui emploient le système d'AirMap. »

Dans le communiqué de presse, Zufferey mentionne que les bourdons des senseFly sont conçus pour maximiser l'efficacité de l'opérateur et pour réduire au minimum le risque, et pouvoir intégrer l'intelligence d'AirMap dans leur solution parle directement à cet effort. Les avantages à court terme sont évidents, mais c'est les implications à long terme il est particulièrement intéressante considérer qu'ici.

Les dépositaires dans les deux organismes identifient à quel point il important est de s'assurer que les bourdons peuvent sans risque cohabiter avec les utilisateurs existants de ciel. À l'avenir, la vision est que senseFly les bourdons éviteront automatiquement d'entrer des cubages restreints et éviteront automatiquement le trafic entrant, et on imagine que ce genre de développement sera essentiel dans les développements d'un système qui peut intelligemment permettre à des bourdons de voler dans le cubage homme. Plus de 125 aéroports emploient le tableau de bord de gestion du cubage d'AirMap pour effectuer un certain nombre de tâches, y compris la communication avec des opérateurs de bourdon.

Nous garderons un oeil sur la façon dont cette association entre AirMap et senseFly permettrons plus puissant et d'autres types de communication qui assureront chacun dans le cubage et au-dessous de lui demeure sûr.