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Strauss pour remplacer Turpin réservé à Air Canada

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Tim Strauss est sur le point de permuter ses chemises hawaïennes pour la vitesse chaude d'hiver. L'Américain réconfortant abandonnera son rôle aux commandes du fret aérien hawaïen à la fin de ce mois et se déplacera à Montréal, où il doit succéder les rênes de la cargaison d'Air Canada de Lise-Marie Turpin.

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Turpin, qui avait mené la cargaison d'Air Canada depuis 2008, entrera hors de la porte dans la retraite fin avril. Elle a pensé à finir sa carrière pendant un moment mais a décidé d'attendre jusqu'à ce qu'un substitut approprié pourrait être trouvé.

Turpin a orienté la cargaison d'Air Canada par des périodes animées. Son rendez-vous est venu des semaines après l'effondrement de marché boursier. De sa façon tranquille qui démonte la détermination derrière lui elle a renforcé la représentation et l'innovation soutenue du transporteur, en termes de processus et technologie.

Strauss, dont la participation dans l'industrie a commencé par l'émeris en 1987, a tenu des rôles supérieurs au nord-ouest et au delta avant de joindre ses employeurs actuels en 2012.

Aux événements d'industrie il a été facile le repérer dans des ses chemises hawaïennes, qui lui ont fait un porteur standard remarquable pour sa ligne aérienne. Plus que son vêtement, son expérience professionnelle au Hawaïen parle de son foyer sur les affaires du Hawaïen grandissant.

Comparé aux grandes lignes aériennes des USA, les volumes hawaïens de cargaison sont petits, mais en termes de contribution globale de revenu le transporteur Pacifique a rattrapé ses rivaux des USA pendant la première année de la tenure de Strauss, et le chiffre d'affaires de cargaison l'a gardée montant à une agrafe furieuse les années suivantes - plus que doublé pendant ses trois premières années responsables.

Il a inculqué un foyer fort sur la cargaison dans l'organisation, même aux stations où elle précédemment n'avait pas été sur le radar du Hawaïen, et a conduit l'expansion de ses affaires avec la migration à une plate-forme informatique basée sur nuage et la construction d'un plus grand terminal de cargaison à sa base de Honolulu, y compris un plus grand refroidisseur.

Il ne devra pas autour apprécier le dernier élément de sa stratégie d'expansion au Hawaïen, l'introduction de trois cargos d'ATR 72, qui attendent actuellement les bénédictions finales des USA FAA. Il marque la première fois que des étapes d'un transporteur de passager des USA dans les affaires de pont principal depuis le delta et unies fini leurs opérations de cargo.

D'autre part, la rentrée d'Air Canada dans la scène de cargo devrait lui donner une bonne occasion d'accroître un réseau pour mettre des avions de cargaison à l'utilisation productive dans l'environnement d'aujourd'hui de ligne aérienne.

« J'aime Hawaiian Airlines et notre approche entière au service à la clientèle, à la culture locale et à la philosophie de direction. Mais c'était une situation trop parfaite à passer plus de comme Lise-Marie et son équipe à la cargaison d'Air Canada ont établi une grande marque, professionnelle de chaque manière et bien placé pendant un avenir énorme, » Strauss a commenté.

Il ne s'occupe pas de la vitesse d'hiver, mais le changement du vêtement peut prendre un peu de s'habituer.

« Je ne suis pas comme inquiété de la mode de chemise comme au sujet de la chose entière de lien. J'ai eu un lien trois fois pendant les dernières cinq années, » il a raillé.