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HKS tape Pat Askew pour mener sa pratique en matière de Global Aviation

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Washington, HKS basé sur C.C a engagé l'architecte Pat Askew de vétéran pour servir de directeur principal et global d'aviation, où il mènera les affaires de l'aviation de l'entreprise à travers les Amériques, l'Europe, le Moyen-Orient, l'Asie et l'Afrique.

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Oblique, qui est venu de Gensler, a été dans les affaires de conception d'aéroport pendant plus de 30 années, travailler sur des projets comprenant le projet de développement $3 milliards terminal à l'aéroport de Manchester du R-U et le nouveau complexe du terminal $1,8 milliards pour American Airlines à l'aéroport international de Los Angeles.

HKS s'est développé beaucoup et a été réussi dans les secteurs comprenant des soins de santé et les équipements de sports, ont indiqué Askew. « Une fois qu'ils placent leur esprit pour faire quelque chose, ils la font. Et maintenant ils veulent se concentrer sur l'aviation et ont voulu que je menât ce groupe, » il a dit. « Il n'y a rien mal avec Gensler. C'est une entreprise merveilleuse avec de grandes personnes et direction. C'était une décision difficile, mais j'ai pensé que je pourrais faire des choses à HKS aussi bien que ce que j'ai fait chez Gensler. »

L'entreprise a également engagé un chef supérieur de conception, un chef de développement des affaires et un autre concepteur qui est venu de HOK, il a ajouté.

Il y a beaucoup de travail dans le monde entier, a dit Askew. « Ce travail à HKS me donne l'occasion de faire plus que j'ai pu faire avant. Je suis de nouveau à où j'ai commencé : courant une pratique en matière d'aviation, » il a dit. « Puisqu'il y a tant de projets qui viennent, y compris Chicago O'Hare, LAX, San Francisco, Miami, Houston George Bush et Dallas/Fort Worth, des entreprises maxed, ainsi les occasions sont meilleures d'obtenir plus de travail. »

Une large base d'expérience avec la conception d'aéroport aux États-Unis, le Moyen-Orient et l'Europe est ce qui indique de biais qu'il apporte à la table à HKS. « Je ne suis pas HKS sûr a eu n'importe qui comme moi, avec une plus large perspective et plus d'expérience sur des projets d'aéroport, » il a dit. « J'apporte également une expérience de ligne aérienne, ayant fait le travail pour TWA, l'United Airlines, l'American Airlines et le JetBlue. L'aviation est des affaires basées sur relations et j'ai ces relations. »

A dit de biais qu'il « a été au commencement forcé » dans la conception d'aéroport. « Mon patron m'a demandé d'aller à une réunion à St Louis pour une grande réunion de ligne aérienne. J'avais jamais même été sur un avion, et j'étais chanceux que je n'aie pas obtenu jeté hors de la salle, » il me suis rappelé. « Une chose a mené à des autres et j'avais fait des projets d'aviation depuis. »

Il y a beaucoup de défis et satisfaction en faire le travail d'aviation, a dit Askew. « Ils sont des projets à long terme, et plus ils sont grands, plus ils sont provocants, » il a dit. « Mais ils m'ont également incité à me sentir comme j'étais au milieu de l'action. Nous faisons quelque chose qui élève et que beaucoup de personnes obtiennent d'éprouver. Vous n'obtenez pas que le même sentiment concevant des hôpitaux ou des prisons. »

A employé de biais les changements chez LAX pour discuter sa perspective de conception. Les « architectes et les planificateurs ne se rendent pas compte qu'ils sont des voyageurs aussi. Leur travail de conception peut être abstrait parfois et je le sais quels passagers doivent intervenir, » ai dit.

LAX n'avait pas été touché pendant une si longue heure parce qu'il y avait une réticence énorme dans le passé pour faire n'importe quoi, a dit Askew. « Il y a également des soucis environnementaux des résidents près de l'aéroport qui a bloqué des changements, » il a dit.

Maintenant que les lignes aériennes gagnent l'argent, elles ne peuvent pas attendre pour obtenir des choses faites chez chez LAX et d'autres aéroports, ont indiqué Askew. « Chaque ligne aérienne a un enjeu pour faire quelque chose se produire un LAX. Le sud-ouest fait le terminal 1, le delta prend les terminaux 2 et 3, l'Américain reconstruit le terminal 4, Alaska Airlines a effectué le travail dans le terminal 6 et uni fait un programme massif sur les terminaux 7 et 8, » il a dit. « Los Angeles est un endroit si frais, ainsi il a été difficile d'avoir un aéroport si piétiné. Ce projet fera une grande différence pour la région. »

Des projets en cours d'aviation de HKS sont situés chez San Francisco International Airport, aéroport international de Hartsfield-Jackson Atlanta et Orlando International Airport. Il a également fourni 20 ans de service continu à DFW sur des projets s'étendant des études rapides d'ordre de tâche aux projets sur le terminal international D. de l'aéroport.