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L'avion de série C de bombardier accomplit le vol transatlantique direct de point de repère de l'aéroport de ville de Londres vers New York John F. Kennedy Airport

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Les avions commerciaux de bombardier ont confirmé aujourd'hui que les avions de série de C.A. avec une charge utile représentative ont avec succès piloté direct de l'aéroport de ville de Londres (LCY) à l'aéroport de John F. Kennedy (JFK) à New York City. Le vol intercontinental direct a suivi une série de vols réussis pour démontrer les capacités exceptionnelles de l'avion CS100 pour des opérations à et de LCY, y compris l'atterrissage d'approche raide et la représentation courte de piste.

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« Le programme d'avions de série C a réalisé une autre étape importante significative avec l'achèvement des essais de démonstration à LCY. La série C est le seul avion commercial qui a été spécifiquement conçu pour des opérations à LCY et nous sommes très fiers de sa représentation. Les avions ont sans à-coup exécuté chacun des huit décollages et atterrissages au cours d'une période de deux jours, comme prévu. Ceci confirme les capacités inégalées de l'avion de série C, » a dit Rob Dewar, vice-président, programme d'avions de série C, avion commercial de bombardier. « L'avion répond à toutes les attentes de représentation et démontre clairement que c'est l'avion le plus performant et le plus efficace dans les 100 - à la classe de 150 sièges. »

« C'a été un plaisir d'accueillir les avions du bombardier CS100 et son équipe à l'aéroport de ville de Londres pour la première fois, en tant qu'élément de leur essai et évaluation. Après le vol direct de série C de point de repère à JFK, nous attendons avec intérêt l'achèvement de sa certification de réglementation, suivi de l'entrée dans l'opération commerciale de passager avec le SUISSE, » a ajouté Declean Collier, Président d'aéroport de ville de Londres.

Le transport Canada et les certifications d'EASA pour des opérations d'approche raide avec les avions CS100 est prévu dans le deuxième trimestre de 2017. Le bombardier a une expérience étendue fonctionnant à l'aéroport de LCY avec de divers types d'avions, y compris les avions du turbopropulseur Q400, aussi bien que les 650 avions d'affaires d'avion du challengeur et globaux 5000 et globaux 6000.

L'avion CS100 est l'avion commercial le plus efficace et le plus économique permettant à des lignes aériennes d'offrir viablement des vols intercontinentaux directs d'aéroport de LCY en Amérique du Nord aussi bien que le Moyen-Orient sur ouvrir les nombreuses nouvelles occasions d'itinéraire dans l'Europe, la Russie et l'Afrique du nord, qui n'étaient pas possibles avec des avions de vieux-génération.

on s'attend à ce que le Suisse soit la première ligne aérienne pour offrir le service avec la série C à et de LCY dans le courant de l'année.

Avec les niveaux plus à faible bruit et d'émissions de n'importe quels avions commerciaux dans sa classe, l'avion de série C est idéal pour des opérations urbaines et des aéroports sensibles au bruit. L'avion CS100 a une empreinte de pas beaucoup plus à faible bruit comparée à d'autres jets commerciaux, et fournit un environnement de meilleure qualité pour des résidents de Londres car c'est l'avion commercial le plus calme dans la production.

Environ avions de série C

La série C est le seul avion a optimisé pour les 100 - au segment de marché de 150 sièges, qui conduit la proposition rentable phénoménale et les résultats de l'avion, fournissant de nouvelles possibilités pour l'opération d'avions de simple-bas-côté. L'avion de série C est fabriqué par l'association de C Series Aircraft Limited, une filiale du segment d'avions commerciaux de bombardier de Bombardier Inc.

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Consisté en le CS100 et les avions CS300 plus grands, la famille de série C représente la fusion de la représentation et de la technologie. Le résultat est un avion qui fournissent la représentation et les sciences économiques inégalées dans les 100 - le segment de marché de 150 sièges et des 18 pour cent plus peu coûteux par passager, leur incitant les candidats idéaux pour compléter de plus grands avions de simple-bas-côté. Les lignes aériennes peuvent maintenant actionner les itinéraires qui n'étaient précédemment pas rentables ou même possibles. Une amélioration dans l'être à 20 pour cent hors des aéroports à hauteur chaude tels que Denver, Mexico ou Lhasa a été confirmée.

Le bombardier a créé une nouvelle norme dans la conception et la flexibilité de cabine d'assurer une expérience incomparable de passager. Les sièges plus grands, les poubelles aériennes et les fenêtres de l'avion fournissent une sensation large de corps qui offre à des passagers le confort inégalé dans une cabine de simple-bas-côté.

Les CS100 et les avions CS300 ont plus de vulgarisation de 99 pour cent parts aussi bien que le même type estimation. Le moteur du ® d'inauguration PW1500G de Pratt et de Whitney PurePower, combiné avec l'aérodynamique avancée de l'avion, fournit la brûlure réduite de carburant, le bruit, et les émissions - faisant à la série C les avions les plus qui respecte les communautés.

Au sujet du bombardier

Le bombardier est le fabricant principal mondial des deux avions et trains. Regardant loin en avant tandis que livrant aujourd'hui, le bombardier évolue la mobilité dans le monde entier en répondant à l'appel pour un transport plus efficace, plus viable et agréable partout. Nos véhicules, services et, surtout, nos employés sont ce qui nous font un chef global dans le transport.

Le bombardier est siégé dans Montréal, Canada. Nos actions sont commercées sur la bourse des valeurs de Toronto (BBD) et nous sommes énumérés sur Dow Jones Sustainability North America Index. Pendant l'exercice budgétaire a fini le 31 décembre 2016, nous a signalé des revenus de $16,3 milliards