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BBGA soutenu s'adapte au nouveau paysage : Rassemblements à Luton Hoo pour la quarante-troisième réunion annuelle.

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L'embrassement du change était le thème de la conférence annuelle d'affaires britanniques et d'association générale d'aviation le 9 mars, explorant les manières dont l'industrie n'est pas aujourd'hui la même qu'il était il y a de cinq ans – à un certain nombre de niveaux – en technologie, l'environnement, et dans la politique.

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En avant du gouvernement BRITANNIQUE déclenchant l'article 50 le 29 mars, Brexit était haut à l'ordre du jour.

Dans son discours d'ouverture au nouveau lieu de rendez-vous, l'hôtel de Luton Hoo, Président Marwan Khalek de BBGA a accentué de défis nouvellement soutenu 174 visages d'association de membre, parmi eux accès de cubage, règlement intensifié et la fermeture menacée des aéroports généraux d'aviation en faveur du logement.

Il a noté quelques taches lumineuses aussi. Est pas moins EASA accordant finalement l'approbation pour des turbopropulseurs de moteur simple (SETops) à dégager pour la charte publique IFR (le 22 mars efficace).

Opérations de SETops – qui doivent être sous un AOC et spécifiquement couvrir les avions appropriés tels que le Daher TBM800/900 ; La caravane et le Pilatus PC-12 de Cessna – ont été maintenant dégagés dans 32 pays d'UE. Ceci une décision significative parce qu'elle aidera à ouvrir un nouveau niveau d'entrée abordable pour l'aviation d'affaires.

Le marché voit déjà une transaction boursière à un prix plus élevé dans la croissance de trafic des aéroports BRITANNIQUES en Europe de 3% selon les dernières (février 2017) statistiques de l'avance de WINGX – équivalente à 126 mouvements quotidiens. Des 20 aéroports européens de exécution principaux d'aviation d'affaires, cinq sont au R-U : Luton ; Farnborough ; Colline de Londres Biggin ; Londres Oxford et Northolt, dans cet ordre.

Le Président Marc Bailey de BBGA a grêlé l'importance de la nouvelle association de l'association avec EBAA, où les membres BRITANNIQUES existants d'EBAA deviennent automatiquement des membres de BBGA tandis que les nouveaux membres d'EBAA se joignent par l'intermédiaire de BBGA.

Le conférencier invité Chris Leach, le fondateur et le Président de la charte du service d'air de courtage de charte (ACS), ont accentué dans son adresse l'importance de avoir de bonnes gens. Investissez dans leur formation ainsi qu'ils deviennent des ambassadeurs pour vous, il a dit. Vous devez être disposé à commencer par la productivité nulle avant que vous les laissiez parler aux clients – ne supposez jamais qu'ils ont toutes les qualifications nécessaires déjà. L'épuisement attribue le succès d'ACS (elles ont été dans les affaires depuis 1990 et avoir maintenant une équipe 350 forte globalement) à l'adaptation pour lancer le changement sur le marché et à avoir la diversité du revenu – les clients du principal 10 d'ACS expliquent moins de 15% du revenu global de la société, il a dit.

Martin Rolfe, Président de NATS, a souligné que les changements du cubage sont maintenant critiques pour manipuler la croissance de trafic accrue du R-U et pour satisfaire les exigences de nouveaux plus petits avions entrant. Le R-U et Londres en particulier, est un marché soutenu, expliquant 78 000 mouvements en 2016. Le contrôle local de son de la trompette des règlements, les mandats de cinq ans actuels mis en application par le gouvernement ne tiennent pas compte de la flexibilité que l'industrie exige pour progresser dans le changement de cubage, il a dit.

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Sur le panneau de Brexit à côté d'Andrew Haines de CAA BRITANNIQUE et de Clyde et de Mark Bisset de la Co, Sir Gerald Howarth, député britannique pour Aldershot, a dit que l'industrie de l'aviation de la Grande-Bretagne est en position forte, avec 40% du trafic d'US-EU entrant dans le R-U. Vous avez l'occasion d'être vocal en avant de Brexit parlez ainsi, il a dit. Haines veut le faire de sorte qu'il n'y ait aucun changement à la législation européenne jusqu'à ce que nous laissions l'UE, mais ait noté la nature politique de Brexit ait signifié qu'il ne pourrait y avoir aucune assurance signicative au sujet de la façon dont les choses pourraient s'avérer.

Dans un changement des formats précédents, il y avait une présentation s'engageante sur l'association elle-même et où elle devrait se diriger des spécialistes Sewell en comportement. Depuis décembre, ils avaient conduit la recherche sur ce que les deux membres et non éléments de circuit pensent à BBGA et la façon dont ils peuvent améliorer l'adhésion de service à l'avenir avec un nouvel ensemble de visions et de valeurs. De leur retour initial, il est clair que l'association soit appréciée par l'industrie, mais si elle est de s'épanouir en tant qu'association nationale de l'aviation d'affaires plus grande, elle aura besoin de plus de ressources, délégués entendait.

Présidé par Alex Berry, une réunion-débat pendant l'après-midi a regardé marchés les nouveaux/disrupteur. Simon Talling-Smith, le Président d'air de ressac, qui apportera son modèle populaire d'abonnement de ligne aérienne des USA à l'Europe pendant les prochains mois, a affirmé que 85% de ses 3 000 membres en Californie est venu des lignes aériennes commerciales. Il a dit qu'il ne s'est jamais attendu à ce que la société apprécie une association avec des milles et plus de Lufthansa. Quand il debuts en Europe (sous l'AOC de l'ÉTIQUETTE), l'air de ressac vise 5% du marché à courte distance européen qui payera plus un meilleur service où il y a maintenant peu de différence dans le produit offrant entre British Airways et les transporteurs bons marchés, il a affirmé.

La réfutation d'une suggestion de l'assistance que le modèle de disrupteur vient environ purement dans l'intérêt de la croissance, Carol Cork, co-fondateur et directrice des ventes et lance sur le marché pour PrivateFly, a indiqué que ce n'est certainement pas le début d'une course au fond. Au lieu d'écrire une guerre des prix avec des lignes aériennes commerciales, la clé est de montrer que les voyageurs d'entreprise que l'aviation d'affaires de commodité (et accessibilité) peut livrer.

Le Président d'aviation d'Oriens, Edwin Brenninkmeyer, qui s'assied sur le panneau d'air linéaire aux USA à côté de son rôle en tant que distributeur BRITANNIQUE de ventes pour le Pilatus PC-12, a indiqué que Linear attirait des clients des lignes aériennes commerciales par une association innovatrice avec des ventes numériques plate-forme, KAYAK.

Le Président Brian Humphries d'EBAA a déclaré que plus les personnes se sont renseignées sur l'aviation d'affaires, plus elles ont semblé être au sujet de l'industrie positives. Il a invité les membres à être plus vocaux au sujet de ce qu'elles font, et aide à leur tour la propre campagne de cinq ans face à face de perception de l'euro portant sur plusieurs millions de l'EBAA, qui a été dévoilée à Bruxelles à son quarantième missile air-sol la semaine dernière.