{{{sourceTextContent.title}}}

Petits changements, grandes différences pour PRMs | La série sans couture de voyage

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'examen d'aéroport international parle exclusivement à Roberto Castiglioni, conseiller accessible de transports aériens, pour discuter comment les petits changements peuvent faire toute la différence pour PRMs.

{{{sourceTextContent.description}}}

Rencontrant Roberto à l'expo 2017 de terminal pour passagers, Amsterdam, rédacteur de Digital, Roy Manuell a demandé à Roberto de discuter la matière actuelle et les innovations spécifiques aux passagers avec la mobilité restreinte.

Actuellement, l'examen d'aéroport international avait intensivement couvert le sujet de la façon dont PRM mieux sont couverts. Pourriez-vous nous parler par avec précision comment vous adresserez ceci ici à l'expo 2017 de terminal pour passagers ?

Bien, avec reconnaissance, car je préside la discussion je ne doivent pas parler beaucoup. Je crois que c'est la troisième année consécutive que j'ai présidé cette voie ; mais cette année nous avons changé le centre des haut-parleurs. Plutôt qu'accentuant la simple conscience – chacun se rend plus ou moins compte de la question de l'incapacité – le foyer est maintenant sur les solutions et l'innovation techniques, y compris des éléments tels que les pratiques et tous les aspects qui peuvent potentiellement améliorer la qualité du voyage pour des personnes avec la mobilité et les incapacités réduites. Ainsi cette année, plus que jamais – excepté le forum européen d'incapacité auquel je me présenterai en grande partie sur la conscience et la conformité juridique – les autres haut-parleurs parleront de l'innovation. Et l'innovation peut trop être déterminée par l'utilisateur : par exemple, OCS, un fournisseur de services, a mené une enquête parmi des voyageurs de PRM pour obtenir leur retour et pour apprendre des utilisateurs réels ce qu'elles aiment ; ce que la société font convenablement ; ce qui peut être amélioré sur etc. etc.

Et ainsi quelles sont-elles faire droit et faux à l'heure actuelle ?

Bien, laissez-moi juste dire, nous doivent apporter des améliorations. J'emploie toujours l'exemple d'un couple, chacun des deux avec les limitations de mobilité, qui ont quitté l'Israël pour voyager au R-U. Elles ont eu une expérience terrible en Israël – une expérience effroyable en vol et un processus de débarquement malheureux. Tellement dans ce cas, nous avons quelques personnes qui ont eu trois mauvaises expériences à moins de trois segments de leur voyage qui ne peuvent pas être corrélés parce qu'elles sont différents fournisseurs dans le secteur. À mon avis humble ils étaient simplement destinés pour avoir un mauvais jour. De la même manière que n'importe qui peut avoir un mauvais jour ; il peut se produire. Parfois vous pouvez avoir le meilleur fournisseur au monde, les meilleurs services au monde, la meilleure technologie, pourtant les choses iront toujours mal.

C'est la nature du monde, non ?

Oui. Ce qui va mal est plus ou moins la chose habituelle : des aéroports sont surmenés, des services sont étirés, ou aux personnes maximales de temps de déplacement parfois pour recevoir l'aide tard (parfois très en retard), ainsi ils doivent attendre plus longtemps – que ce soit au point de rencontre sur le départ, ou à la porte d'arrivée. Les prestataires de service donnent la priorité à des départs au-dessus des arrivées – il est compréhensible parce que les avions doivent partir à l'heure et malheureusement quand des services sont étirés ils auraient plutôt des personnes attendant cinq minutes plus long à la porte, qu'un avion partir plus tard et manquer que sa fente.

Ainsi, il y a des corrections – la perfection n'appartient pas à cette planète. La technologie va être de grande aide à tout le monde. J'examinais quelques innovations renversantes que j'ai trouvées par hasard au cours des deux derniers jours – l'un d'entre eux, je pense, va révolutionner la manière que l'aide de fauteuil roulant sera fournie globalement.

Pourriez-vous fournir tout autre détail ?

Je ne peux pas ajouter plus actuellement mais il va être fantastique. Vous savez quand vous voyez quelque chose et vous pensez : « Qualité, pourquoi n'a personne considéré ceci avant ? » Elle peut être la plus simple des choses simples… que je ne sais pas le décrire, je suis trop excitée.

Comme une balise d'espoir

Pas simplement espoir, c'est une solution ; c'est la solution. Si tout va bien en mai ou juin je serai en mesure pour partager plus au sujet de ceci.

Excellent. Ainsi, pour récapituler le point, l'innovation et la technologie va être d'importance primordiale.

Exactement. N'oublions pas que nous parlons de deux principal-différentes catégories des personnes. Le groupe plus large entoure également le 65s fini. Mon papa a 85 ans – il peut à peine marcher ; un jour je l'ai réservé un fauteuil roulant parce qu'il voyageait, et il a dit « mais je ne suis pas handicapé. »

J'ai dit que « je comprends cela, mais vous allez être plus confortable. »

« Mais je ne suis pas handicapé ! » Il a répondu.

Ainsi vous avez ce groupe plus large qui voudrait demeurer indépendant dans tout leur voyage, et donc pour en soulager de la pression aux services. Il y a alors un plus petit groupe de personnes qui ont besoin vraiment de l'aide sur une base linéaire ; et ils devraient être le centre de tels services. La conception universelle peut entrer dans le jeu pour rendre des aéroports plus accessibles et pour soulager la distance à parcourir. Alors là aide la technologie, comme des boucles d'audition, ou la traduction de discours-à-texte, celle peut être utile. Le problème est que beaucoup de personnes sourdes ne s'enregistrent pas comme PRMs, mais je vous défie de voyager à un aéroport étant sourd – il serait tout trop facile de manquer votre vol parce que vous n'avez pas entendu les annonces de changement de porte.

Sur ce point, nous avons un article étant édité demain, écrit au sujet de la définition réelle du terme elle-même, PRM. Quelqu'un qui est sourd ne pourrait pas vouloir être marqué en tant que personne avec la mobilité restreinte. Nous pensez-vous devez-vous redéfinir le terme lui-même ?

Le jargon PRM est inélégant, mais il a accepté et facilement reconnu par la communauté ainsi quand vous parlez des personnes de PRM (ou PMR dans certaines langues en Europe) comprenez de ce que vous parlez. Et il est moins offensif que “handicapé” ou “handicapé” comme est parfois employé dans les états. Mais je suis d'accord avec vous que certains ne se considèrent pas en tant que personne avec la mobilité réduite, qui est l'un des points faibles d'employer la définition. Si vous regardez le texte de la loi, elle indique des “personnes avec la mobilité réduite et d'autres incapacités” – ainsi, la loi couvre toutes les incapacités, mais la terminologie (générale) est malheureusement limitée à juste un groupe de personnes.

Ainsi peut-être c'est quelque chose que nous pourrions regarder changeants ? Ou la pensez-vous est-vous déjà trop indélogeable ?

Je pense que le jour nous faisons des aéroports, ou transport, vraiment accessible nous n'avons besoin d'employer le terme plus.

Je suppose qui est utopique ?

Peut-être, bien que j'argue du fait qu'il n'est pas utopique ; s'il est accessible vous n'avez besoin d'aucune terminologie. Vous avez l'aide, cela il. Si vous avez besoin d'aide, vous recevez l'aide. Si vous n'avez pas besoin de l'aide, vous faites votre seule manière. Mais vous ne devez pas appeler la personne PRM, ou handicapé ou celui qui, elles sont juste une personne comme tout autre.

Les aéroports tendent à mal comprendre est qu'une personne avec une incapacité n'est pas a (centre d'appel) ou une gêne ; ils représentent une occasion. Laissez-moi expliquer : une personne dans un fauteuil roulant est juste comme moi et vous, la seule différence étant qu'ils sont confinés à un fauteuil roulant en raison de la contrainte physique. Mais il partage le même désir que nous devons voyager – ainsi il va à l'aéroport. Il peut devenir affamé ainsi il achète de la nourriture ; il pourrait vouloir faire des emplettes ; mais à la différence de moi et de vous il doit rester à l'aéroport pour plus longtemps parce que les durées de la transformation sont plus longues, ainsi c'est une occasion pour l'aéroport. Une personne qui reste plus longue peut obtenir ennuyé, et si vous obtenez ennuyeux, qu'elles fait ? Ils font des emplettes davantage, ou ils mangent davantage, ou ils achètent un cadeau pour un parent ou un ami. Cependant, parfois les aéroports pour des buts opérationnels tendent à confiner des personnes dans les salons. Tellement peut-être une option est de mettre de petits magasins de concession à l'intérieur du salon, ou prenez les iPads préchargés avec les articles hors taxe que vous pouvez passer commande et avoir livré à la porte – petites choses – de sorte que les gens puissent acheter avec une plus grande facilité, qui devient un centre de profits pour l'opérateur.

Ainsi, retournant à la personnalisation du voyage…

Ma dernière question : dites que nous ont cette conversation dans un an, à Stockholm par exemple, ce qui vous espèrent auront changé ? Ou, que comptez-vous avoir changé ?

Bien, il y a toujours des améliorations à faire. Le grand changement ne vient pas autour très souvent, pourtant je pense que les deux années à venir verront quelques importantes améliorations en Europe et dans les états. Il y a beaucoup de travail étant fait sur des incapacités cachées ; les conditions comme Alzheimer et démence sont sur la hausse ; l'âge de captation s'abaisse – les gens de 55-60 ont des symptômes de la démence. Savoir aider mieux ces personnes sans être un aéroport de bonne d'enfants ou une ligne aérienne de bonne d'enfants, mais mieux capable aider et répondre à leurs besoins, va être un changement important et facilitera la vie pour tout le monde. Cela vaut certainement pour ces personnes impliquées et pour leurs familles, mais également pour les opérateurs parce que vous avez toujours des personnes qui errent…

Pour te donner un exemple, j'attendais pour attraper un vol pour Paris il y a quelques mois et cette dame a erré. Elle avait signé, a vérifié dans son bagage, mais ils ne pourraient pas la trouver, ainsi ils alors ont dû débarquer son bagage de la prise de cargaison. Ceci a signifié l'avion laissé tard, il a perdu sa fente, la ligne aérienne a perdu l'argent etc…

Ce n'était pas simplement un traumatisme pour la personne que qui est allée manquer – par la suite elle a été trouvée et était sûre – mais il effectue également un cercle potentiellement plus large des personnes et des joueurs. Agissant d'avance ; faisant ce que vous devez en termes de formation et conscience de construction de ces incapacités cachées, est d'importance primordiale – non seulement pour la personne, mais pour tout le monde.

L'examen d'aéroport international voudrait remercier Roberto Castiglioni de son analyse et nous vous invitons à regarder pour son article prochain dans la question 4 2017.

La série sans couture de voyage jusqu'ici

La conversation est changeante. Ce n'est plus une question de expérience de passager. Des transports aériens sont maintenant définis en assurant le voyage sans couture. De cette nouvelle série en ligne, l'examen d'aéroport international explorera des perspectives différentes des leaders de l'industrie tels que SITA, aéroport de Munich, monde d'interception commandée en vol et beaucoup plus pour considérer les manières dont le concept du voyage sans couture définit maintenant le monde en mutation des transports aériens.