Toute la nouvelle butée d'Oshkosh délivrance de 8 x 8 avions et véhicule de lutte contre l'incendie chez FDIC

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#Tendances produits

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Avec l'aide d'une équipe interne robuste de R&D et des groupes cibles en profondeur de client qui retournent plus de pendant deux années complètes, nous avons diligemment développé la nouvelle butée d'Oshkosh 8 x 8 – et les fruits de ces travaux seront présentés à l'industrie du feu en quelques jours, » a dit Jeff Resch, le vice-président de produits d'aéroport d'Oshkosh et le directeur général. « En outre, les technologies innovatrices que nous présentons représentent un pas en avant important pour la réponse d'ARFF. Nous sommes excités pour présenter ces avancements importants pendant l'anniversaire de 100 ans d'Oshkosh ! »

La butée 8 x 8 est le véhicule d'ARFF le plus capable et le plus puissant dans l'histoire de la société. La force de la conduite du véhicule est une paire identique de Scania montée à l'arrière, les moteurs de bas-émission de la rangée 4F qui fournissent 1 540 puissances en chevaux totales. Le véhicule comporte également une sélection des composants de propriété industrielle d'Oshkosh, y compris la suspension indépendante d'Oshkosh TAK-4 entièrement -, le cas de transfert, l'uniter de puissance, et d'autres composants de châssis. Le nouvel uniter de puissance, développé spécifiquement pour ce véhicule, permet à la pompe d'être engagée à n'importe quelle vitesse de véhicule.

La cabine qui respecte les opérateurs est pratiquement interchangeable avec la butée actuelle 4 x 4 et la butée 6 x 6 modèles, vulgarisation de offre de pièces et formation des conducteurs simplifiée pour des opérations d'aéroport. Les caractéristiques du système de lutte contre l'incendie une gamme des choix de capacité de réservoir d'eau, jusqu'à 17 033 litres (4,500-gallon). Une gamme des pompes de pointe, les systèmes de mousse, les systèmes chimiques secs et l'agent propre sont disponibles pour la réponse de lutte contre l'incendie inégalée, de même que la tourelle extensible Snozzle de portée élevée exclusive d'Oshkosh (HRET) qui permet à des sapeurs-pompiers de décharger de 1,5 mètres (5 pieds) au-dessous de la catégorie aux altitudes comme haute en tant que 19,8 mètres (65 pieds).

Parmi les nombreuses technologies toutes-neuves disponibles sur la ligne de butée, et présenté pour la première fois chez FDIC, est un système de caméra de « autour-le-véhicule » de vue de 360 degrés qui fournit la visibilité inégalée d'opérateur. Le système est semblable à ceux trouvé sur les automobiles à extrémité élevé et le SUVs, avec les alimentations visuelles à un grand moniteur de 10 pouces situé à l'intérieur de la cabine.

Une autre nouvelle technologie disponible sur la butée est le système de télématique, appli de périphérique mobile des télédiagnostiques et de promptitude à deux dents de véhicule. Un aspect du système de télématique permet à des équipes d'entretien de vérifier à distance des codes de défaut de véhicule, recevoir des rappels d'entretien, des alertes d'entretien, et d'autres données d'un téléphone intelligent ou tout autre périphérique distant. Le deuxième aspect du système, adapté pour des chefs d'ARFF, permet au chef de surveiller l'état de préparation de leur véhicule de butée. Il rend compte aux niveaux de carburant, à l'eau et au niveau système de mousse, et d'autres facteurs principaux d'état de préparation – de tout emplacement – pour assurer le véhicule est prêt à répondre à n'importe quelle urgence.

Également nouveau est le système de test de pourcentage de mousse d'EFP d'Eco, une mousse électronique brevet-en suspens proportionnant le système qui permet à des équipages d'ARFF d'examiner les pourcentages de mousse de chaque décharge utilisant seulement l'eau du véhicule ; aucune mousse n'est exigée. Il est inutile de décharger la mousse sur la terre pour déterminer si le système est en dessous des tolérances exigées. Les mesures de système les écoulements de solution et de mousse sur le véhicule d'assurer le reportage précis des pourcentages de concentré de mousse. Il, d'ailleurs, archivez les essais (avec un groupe date/heure de date et heure) sur le camion pendant trois années. Uniquement, le système entier d'EFP d'Eco est porté et entièrement contenu sur le véhicule.

En conclusion, le système de K-facteur est un outil d'alignement perçant brevet-en suspens d'astuce pour le Snozzle HRET. Ce nouveau système utilise un capteur sur l'astuce perçante tandis qu'un écran de visualisation à l'intérieur de la cabine aide la position d'opérateur l'astuce perçante sur le fuselage à l'angle optimal pour éviter le problème de la perte de perception de profondeur. En effet, ce nouveau système – pour augmenter la représentation – fournit une cible pour l'opérateur.

« Nous avons saisi l'occasion de présenter plusieurs nouvelles avances significatives sur le camion d'exposition de FDIC, » a dit Jason Shively, directeur de produits d'aéroport d'Oshkosh de l'ingénierie. « Toute la ces derniers est maintenant disponible sur la ligne entière de véhicule de butée, et chacune démontre notre mission pour conduire l'industrie en avant. »

Le véhicule d'affichage comporte même un plein graphique de vinyle d'enveloppe de corps, une nouvelle option qui permet des aéroports font à plus facilement et nettement une déclaration au sujet du plus nouveau membre de leur flotte d'ARFF. « Le logiciel graphique est simplement renversant, et sera facile à repérer de n'importe où à l'intérieur de Lucas Oil Stadium, » a ajouté Resch. « Soyez sûr de cesser par de voir la nouvelle butée 8 x 8 pour une promenade personnelle autour de la visite. »