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Nouvelle délivrance d'avions de Rosenbauer et véhicule de lutte contre l'incendie actionnés par Volvo Penta

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Quand Rosenbauer montre son nouveau véhicule de délivrance et de lutte contre l'incendie d'avions de panthère (ARFF) à la conférence d'instructeurs de corps de sapeurs-pompiers (FDIC) à Indianapolis en avril, ce sera le premier un tel camion en Amérique du Nord à actionner par un moteur final de la rangée 4 de Volvo Penta EPA.

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Le moteur de Volvo Penta TAD1672VE est utilisé pour la propulsion quand le camion se déplace et pour actionner la pompe à incendie quand le camion est garé. Il peut également être employé dans un mode de « pompe-et-petit pain » qui conduit et pompe en même temps.

Rosenbauer et Volvo Penta ont une histoire de collaboration. En 2015, Rosenbauer a présenté la première fois un prototype de véhicule de l'Européen ARFF avec la puissance de Volvo Penta. Que le même modèle a fait son début de l'Amérique du Nord en automne de 2016 à la 27ème conférence annuelle de groupe de travail d'ARFF actionnée par Volvo D16 700 moteur conforme final de la rangée 4 des États-Unis de puissances en chevaux.

« Nous avons choisi Volvo Penta pour ce nouveau, nord-américain prototype parce que c'était la meilleure plate-forme pour nous globalement, » avons dit Steve Reedy, vice-président et directeur général de Rosenbauer Amérique. « Tandis que nous regardons la finale de la rangée 4 aux États-Unis, nos collègues en Europe regardent leurs propres normes applicables, et Volvo Penta offre la meilleure plate-forme pour adapter tous nos marchés. »

Un moteur performant fiable est une condition critique pour les véhicules d'ARFF, qui ont approximativement trois minutes à obtenir à la scène d'une urgence. Ces urgences ont pu inclure la suppression des incendies, la réduction de risque, l'évacuation et la délivrance possible des passagers et de l'équipage d'avions. Volvo Penta identifie l'importance de réduire au minimum le temps d'arrêt pour des applications critiques de mission telles que la panthère de Rosenbauer. La technologie prouvée de post-traitement du thyristor du fabricant répond à des normes finales d'émission de la rangée 4 tout en éliminant le temps d'arrêt pour la régénération périodique exigée par d'autres technologies de réduction des émissions.

« Se développer nouveau, le lancement des produits et l'amélioration des produits existants est une source de fierté pour Volvo Penta, et les étincelles qui mettent à feu de nouvelles idées sont fréquemment adaptées aux besoins du client, » a dit Darren Tasker, vice-président des ventes industrielles pour Volvo Penta des Amériques. « Quand il s'agit de conformité d'émissions, notre stratégie est de rester bien en avant de la courbe afin de donner à nos clients le temps où ils doivent prévoir et perfectionner leurs produits. »

Rosenbauer montrera le nouveau camion chez FDIC dans la cabine 5201. Après la conférence, la société prendra la panthère sur la route, exécutant les démos vivantes aux aéroports du Missouri au Texas et aux emplacements le long des deux côtes.