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La Thaïlande 4,0 : Investissement dans l'aviation et le développement de MRO

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2017 va être une année importante pour l'avenir de la Thaïlande. Le programme d'investissement gouvernemental de la Thaïlande 4,0 est susceptible de changer le pays et de le catapulter dans une nouvelle, avancée ère

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La Thaïlande investit fortement dans les projets, la main d'oeuvre, et la connaissance d'infrastructure. Le programme 4,0 promet des centaines de milles de nouvelles routes, de chemins de fer, d'aéroports, de parcs logistiques et, oui, même de nouvelles villes. Ainsi que 4,0 est-ils tout environ ? AMT était en Thaïlande et le correspondant international Marino Boric était témoin de la situation réelle en Thaïlande visitant beaucoup de centres et fabricants de MRO d'aviation.

Le panneau de la Thaïlande de l'investissement BOI a donné un coup de pied l'année 2017 avec occasion d'un séminaire méga la « Thaïlande 2017 » à Bangkok accueillant de près de 3 000 investisseurs où il a favorisé des investissements intéressants en Thaïlande et partagés avec la communauté globale la « Thaïlande 4,0" modèle conduit par l'économie basée sur valeur. Lors du séminaire le 15 février 2017, le premier ministre Prayut Chan-o-cha et le BOI ont fourni à des investisseurs des informations sur les dernières incitations à l'investissement de la Thaïlande.

Selon le modèle de la Thaïlande 4,0, 10 nouvelles industries de cible ont été identifiées comme « nouveaux moteurs de croissance » qui vraisemblablement transformeront le pays en hub régional d'innovation au moyen de la technologie de pointe, de la R&D, et du développement des ressources humaines. Certains des nouveaux moteurs des industries en expansion ont été inclus en sessions d'évasion sur de nouvelles industries de S-courbe, y compris l'espace, l'automation et la robotique, et les dispositifs médicaux, avec les haut-parleurs principaux dans chaque secteur respectif. Le secteur aérospatial a été accentué avec la présentation des sociétés suivantes qui sont déjà présentes en Thaïlande : TurbineAero Inc., Rolls Royce, espace supérieur, et C.S.S.

Selon Mme Hirunya, la Thaïlande a exécuté très bien en termes d'investissement en 2016 ; la valeur d'investissement total d'ici fin 2016 était 584 milliards de baht, une augmentation de 196 pour cent comparés à 2015.

Les investissements directs étrangers (FDI) également augmentés, avec la valeur d'investissement de 301 milliards de baht et les cinq pays principaux étaient le Japon, Singapour, la Chine, Hong Kong, et les Pays-Bas. Bien que les États-Unis n'aient pas été rangés dans les cinq principaux, ils investissent sans interruption pendant que la Thaïlande est considérée un centre serveur de distribution dans la région.

Pourquoi la Thaïlande 4,0 ?

Le gouvernement de la Thaïlande favorise la « Thaïlande 4,0" comme nouveau modèle économique visant pour tirer la Thaïlande hors du piège de revenu moyen dans lequel elle a eu lieu pendant plus d'une décennie. Au début de l'étape de la Thaïlande 3,0, l'économie thaïlandaise avait apprécié une croissance robuste qui ces dernières années, a ralenti à 3 et 4 pour cent seulement. La croissance de la Thaïlande a ralenti ensuite après avoir atteint les niveaux de revenu moyen. En d'autres termes, la Thaïlande se déplace dessus d'un pays avec la main-d'oeuvre non qualifiée abondante, bon marché, à un pays à revenus élevés innovateur basé sur « l'économie basée sur valeur. »

Qu'était avant 4,0 ?

La Thaïlande avait sans interruption amélioré son modèle économique, à partir de la « Thaïlande 1,0, » qui s'est concentrée sur le secteur agricole, aux industries légères avec la « Thaïlande 2,0, » où le pays a utilisé des coûts de main d'oeuvre à prix réduit avec un foyer sur des productions nationales, en « Thaïlande 3,0, » qui est concentrée sur des industries plus complexes attirant des investissements à l'étranger faisant à la Thaïlande un hub de production pour des exportations. Cependant, sous la Thaïlande 3,0, le pays a fait face au piège de revenu moyen, aux disparités croissantes, et au développement imbalanced, les soucis importants qui ont incité le gouvernement à transformer la structure économique de la Thaïlande en « Thaïlande 4,0. »

Le programme de développement de la Thaïlande 4,0 est concentré sur 10 industries visées, qui peuvent être divisées en deux segments : développement des secteurs industriels existants et l'agriculture et la biotechnologie efficaces.

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Le développement des secteurs industriels existants devrait être réalisé en ajoutant la valeur par des technologies de pointe pour cinq industries (des véhicules à moteur de la deuxième génération ; L'électronique futée ; Tourisme à revenus élevés, et tourisme médical. L'agriculture efficace peut être réalisée au moyen de la biotechnologie et de l'innovation de nourriture).

La Thaïlande décrit des aspirations d'aviation

Le Cabinet de la Thaïlande a récemment approuvé un programme de développement ambitieux d'aviation de 15 ans du ministère de transport, qui fait partie d'un ordre du jour plus large pour poursuivre le plan de la Thaïlande 4,0. En février 2017, le Cabinet a approuvé un programme de développement d'industrie d'aviation ; Le ministère de la Thaïlande du transport a placé le cadre et offre des incitations appropriées pour élever des équipements d'entretien des avions et pour augmenter l'industrie de pièces d'avions comprenant le développement des ressources humaines dans un plan qui va jusqu'à 2032.

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La Thaïlande concurrence - dans ce domaine - Singapour, qui est un centre important pour l'entretien des avions et est également l'organisateur du salon de l'aéronautique principal de la région pour les avions commerciaux et militaires - une plate-forme de ventes pour l'aviation d'ASEAN de portion d'industrie des pièces de rechange de la région.

Espoirs du ministère de la Thaïlande de réaliser un objectif ambitieux d'établir un « Aeropolis » pour manipuler l'entretien des avions régionaux et pour améliorer l'industrie de l'aviation de pays à la rangée 2 (conception et construire) aussi bien que pour améliorer des qualifications de ressource humaine dans le secteur.

Les fonctionnaires de ministère déclarent que cette incitation pourrait créer un THB 10 milliards d'industrie et les travaux pour 7 500, réduisant en plus le coût de l'entretien annuel pour des lignes aériennes locales par le THB 6,5 milliards sur 30 ans, actuellement, en Thaïlande 28 pièces de rechange de fabrication d'usines pour des avions et d'ici 2020 ce nombre pourraient monter plus d'à 40. L'aviation est l'une des 10 industries visées que le gouvernement veut s'améliorer.

Investissements de l'infrastructure de la Thaïlande

Le développement de l'infrastructure est notamment, un élément clé en Thaïlande 4,0 aspirations qui créeront les centres urbains avec les ensembles forts de compétence et les industries lucratives. Ici les fonctionnaires parlent de la mégalopole et des villes futées - toutes les choses à créer. Pour relier ces nouveaux salons aux sites de production (déjà construits, dans la construction maintenant, et a prévu ceux) une nouvelle et efficace infrastructure est nécessaire. Le groupe d'Amata et le Hemaraj (groupe de WHA) sont présents en Thaïlande et en parcs et sites industriels de logistique de bâtiment de région d'ASEAN. Sous l'incitation 4,0 la Thaïlande prévoit beaucoup de projets d'infrastructure qui relieront les villes présentes et futures et les sites industriels à de nouvelles autoroutes, à rails, à trains à grande vitesse, à aéroports et à ports maritimes de double voie (voir la carte). Ceci tout devrait mener « à l'industrie futée, à la ville futée, et aux personnes futées. »

Hausse nationale des aéroports de la Thaïlande avec l'aide du programme de PPA

Le gouvernement de la Thaïlande a approuvé le 6 février un plan de réforme d'aviation qui vise à augmenter le statut de la Thaïlande comme hub de l'aviation de la région et à établir un centre pour l'entretien des avions, la réparation, et la révision (MRO). Dans le cadre du plan de réforme, approuvé par la mini-armoire présidé par le premier ministre Prayut Chan-o-cha, on permettra au le secteur privé d'investir dans les aéroports par l'intermédiaire du programme entre le secteur public et le secteur privé de l'association (PPA), alors que les entreprises étrangères seront éligibles pour manipuler la gestion d'aéroport et pour détenir une part de plus de 51 pour cent aux centres de MRO. On permettra le programme de partenariat entre le secteur public et le secteur privé pour les 11 aéroports suivants de ville : Phrae, Mae Hong Son, Mae Sariang Mae Hong Son, à Tak, Phetchabun, Hua Hin, Nakhon Ratchasima, à Pattani, Betong, Chumphon, et U-Tapao.

Le développement de dix ans d'aéroport couvrira non seulement la hausse des trois aéroports internationaux principaux mais également de 36 aéroports provinciaux. Cette action vise l'amélioration de l'industrie de l'aviation du pays et pour faire à la Thaïlande un hub régional principal d'aviation. Ceci a été décidé par la mini-armoire qui est le comité national stratégique de l'administration du gouvernement, présidée par le premier ministre Prayut Chan-o-cha. Dans le cadre de ce plan, un total de 39 aéroports de la Thaïlande seront améliorés pour accueillir 277 millions de passagers attendus annuellement dans les 10 années à venir.

Au cours des 10 années à venir, l'aéroport de Don Mueang accueillera 40 millions de passagers, à partir de 30 millions maintenant, avec la capacité en sièges annuelle à l'aéroport de Suvarnabhumi augmenté à 90 millions de 45 millions et à U-Tapao à 30 millions de 3 millions de passagers. L'aéroport de Suvarnabhumi s'attend à la capacité en sièges annuelle d'atteindre 45 millions d'ici 2025.

MOU thaïlandais et d'Airbus de signe pour évaluer la nouvelle installation d'entretien à l'aéroport international d'U-Tapao

Le 8 mars, dans la synchronisation presque parfaite et en conformité avec les activités ci-dessus décrites, les nouvelles nous ont atteints que le groupe d'Airbus envisage d'investir à un centre d'entretien des avions en Thaïlande.

Les représentants d'Airbus ont signé un protocole d'accord pour conduire une étude de faisabilité avec les voies aériennes internationales thaïlandaises sur ouvrir un hub régional pour la réparation de l'avion, l'entretien, et la révision à l'aéroport international d'U-Tapao dans la province Chon Buri dans les sud de la Thaïlande.

Le nouveau MRO serait un des plus moderne et étendue en région d'Asie Pacifique. Ce pourrait devenir un hub dans la ligne de offre de région d'ASEAN et les services de maintenance lourds pour un large éventail de types d'avions. Un nouveau complexe comporterait les dernières technologies numériques pour analyser des données d'entretien des avions, aussi bien que des techniques avancées d'inspection, y compris l'utilisation des bourdons de surveiller des fuselages d'avions. Aujourd'hui 40 pour cent des avions construits en Airbus sont importés à l'Asie. Le Président Fabrice Bregier d'Airbus a déclaré que ce projet aidera à satisfaire les exigences fortes de l'entretien en région d'Asie Pacifique croissante, avec des flottes aériennes dans la région triplant à plus de 15 000 avions au cours des 20 années à venir.

Ce projet est une partie du programme de développement économique oriental du couloir (CEE) 2017-2021. Ceci conduira la Thaïlande pour devenir le centre de MRO le plus moderne dans l'Asie Pacifique, équipée de la meilleures innovation et technologie qui adhère aux normes internationales, et soutient d'autres industries d'affaires d'aviation, apportant le pays plus étroitement vers la Thaïlande 4,0 comme futur passage en Asie.