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Bolen dit que privatisation d'ATC pourrait mener au contrôle de ligne aérienne

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Qui bénéficierait les la plupart d'un système privé d'ATC ?

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Dans le témoignage écrit fourni hier au Comité de transport et d'infrastructure de Chambre, le Président et Directeur Général Ed Bolen de NBAA a déclaré que la meilleure solution pour piétiner le combat corps-à-corps implacable au cours de l'avenir du système de contrôle du trafic aérien des États-Unis est de mettre de côté l'idée de la privatisation totalement et de trouver simplement une meilleure solution.

Bolen, aussi bien que d'autres chefs du côté général d'aviation de la discussion d'ATC, croient que remettant le système plus d'à une entité d'entreprise sous n'importe quelle forme et pour libre est le même que remettant l'avenir de l'industrie entière aux lignes aériennes. Bolen a dit, « l'aviation civile des États-Unis soutient 11,8 millions de travaux, $1,5 trillions dans l'activité économique et contribue 5,4 pour cent au produit intérieur brut de la nation. »

Le président de NBAA a appelé la discussion de privatisation une distraction. Les lignes aériennes veulent « ravir le contrôle du système de contrôle du trafic aérien de la nation à partir du public élu des représentants et le donner loin pour libre à un conseil privé. » La véritable discussion devrait se concentrer sur la façon augmenter réellement l'efficacité, la capacité et l'accès de système d'ATC. Bolen a dit tandis que le système actuel est en effet un monopole, des utilisateurs devrait également décider qui peut mieux actionner le monopole d'ATC et pour lequel l'avantage.

Son témoignage s'est ajouté, « permettant à un conseil privé de commander les impôts et les honoraires qui financent notre système d'ATC partent de l'aviation de déplacement de public et d'affaires ouverte d'augmentations incontrôlées d'honoraires. Les grandes lignes aériennes commerciales ont déjà montré leur capacité de charger les honoraires toujours croissants aux clients… » Bolen a conclu en rappelant la Chambre qu'il y a les questions constitutionnelles sérieuses avec donner le contrôle parti du système de l'ATC de notre nation à une entité privée hors d'atteinte du congrès.