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Tout ce qui est frais et original au Paris Air Show

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Là pilotent les voitures et le successeur supersonique potentiel de Concorde, une société offrant de livrer la cargaison à la lune — pour de simple $1,2 millions par kilogramme — et le plus en retard dans des idées futuristes géniales d'aviation, grandes et petites.

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Aucun doute à son sujet : le Paris Air Show est le paradis d'un connaisseur aérospatial.

Mais avec tout des plus petits bourdons aux plus grands avions de passagers sur l'affichage, il est dur pour tamiser par lui tout.

Tellement voici un guide de certaines des choses fraîches qui ont attiré notre attention cette semaine.

Voitures volantes

Des diverses machines volantes de type voiture à l'étude, deux-Seat « Pegasus, » d'entreprise française Vaylon, peut au moins revendiquer qu'il a volé réellement.

La voiture à quatre roues de carbone-fibre a conduit hors de Paris et puis a croisé la Manche entre la France et l'Angleterre la semaine dernière, volant de Calais à Douvres utilisant la voile de parapentisme qu'il porte dans un créneau sur son dos, et actionné par la grande fan collée à son arrière.

Président de Vaylon, Jerome Dauffy, a déclaré que la voiture a alors conduit le reste du chemin vers Trafalgar Square de Londres.

Un moteur de moto de Peugeot 400cc conduit les roues. Lui et la fan pour le vol sont chacun des deux à moteur à essence.

Dauffy vise à prendre le voiture-avion autorisé pour les routes et l'air, « ainsi vous peut conduire en ville et pouvoir décoller n'importe où. »

La machine se vendra pour entre 100 000 et 150 000 euros ($111 500 $167 000), il a dit.

Aussi bien qu'aux propriétaires privés, il espère vendre le Pegasus aux premiers répondeurs qui pourraient l'employer pour voler au-dessus des secteurs catastrophe-affectés.

Boom

Le nom de la société développant un successeur supersonique à Concorde est merveilleusement convenable. Le boom supersonique vise pendant une année prochaine inaugurale de vol d'un avion de démonstration, le XB-1. Le but du boom est pour une avion de ligne supersonique qui piloterait 2,6 fois plus rapidement que d'autres avions commerciaux et pourrait moitié du vol de sept heures entre New York et Londres, volant à 1 450 milles (2 300 kilomètres) par heure et transportant 55 passagers.

« Chaque passager veut des vols plus rapides, chaque ligne aérienne a faim pour quelque chose différente et meilleure d'offrir à leurs passagers. Et grâce à cinquante ans de progrès et comment nous construisons des avions, aérodynamique, matériaux et moteurs, vous pouvez construire un avion supersonique qui est abordable pour piloter et rentable à l'opérateur comme ligne aérienne, » Blake Scholl, le Président du boom, avez dit à l'exposition de Paris.

« Ainsi c'est une deuxième génération d'avion supersonique. Nous reprenons où la Concorde a cessé et établissant quelque chose qui est beaucoup plus efficace, manière plus abordable voler, aussi encore plus rapidement. »

La Concorde gracieuse a croisé à 1 350 milles (2 160 kilomètres) par heure et est beaucoup déplorée toujours par des enthousiastes suivant sa retraite en 2003.

Bourdons zone interdite

Plusieurs sociétés à l'exposition de Paris offrent des solutions pour réduire des bourdons, répondant aux soucis que les machines volantes anonymes pourraient être modifiées pour porter les agents toxiques et être employées par des terroristes aux foules d'attaque de l'air.

La France a déployé des technologies d'anti-bourdon pour protéger des stades quand elle a accueilli l'année dernière le championnat européen du football. Le bourdon dépistant et bloquant l'équipement a été également employé pour sauvegarder le cubage au-dessus des parties de football de championnat aux Etats-Unis et aux bases militaires — des bourdons et de ceux d'attaque utilisés pour la surveillance et l'intelligence-collecte.

La sauge noire, basée à Boise, l'Idaho, a présenté une rangée comme un arbre de Noël de capteurs à l'exposition de Paris que le co-fondateur de la société, David Romero, a dit des bourdons de tache de boîte et de voie aussi petits que quatre pouces (10 centimètres) à travers — pas plus grands que beaucoup d'oiseaux.

Leur équipement peut alors désorienter les bourdons non désirés par zapping les avec les faisceaux radioélectriques — les réduisant ou les envoyant se précipitant loin, de nouveau à où ils ont décollé la première fois. Romero a dit que leur système a été déployé pour sauvegarder le cubage au-dessus de la famille royale britannique à une cérémonie en novembre dernier.

« La menace est les gens qui veulent causer le mal et ils ont beaucoup d'outils à pouvoir faire cela, » Romero a dit. « Nous maintenant devons avoir la sécurité dans trois dimensions. »

Vélo volant

L'innovateur hongrois ByeGravity vise à développer un bourdon-vélo supersized qu'un pilote pourrait monter comme une moto.

Le Président Balazs Kerulo de ByeGravity est un motocycliste désireux, avec ses vues réglées sur les cieux. Après avoir déjà piloté une version de base d'essai du « Flike, » Kerulo est venu à l'exposition de Paris recherchant plus de placement pour développer une version de produit du tri hélicoptère futuriste et électriquement actionné.

« Il devrait être prêt à moins de deux ou trois ans comme produit, » il a dit. Pour l'instant, il peut voler pendant environ 20 minutes, à une vitesse maximale de 60 kilomètres (37 milles) par heure, « mais nous nous attendons à des améliorations majeures, juste comme tous les autres, en technologies de batterie. »

« Je le pense que la technologie est prête, » ai dit. « Elle évolue, elle gronde, nous avons de meilleures et meilleures technologies de batterie. Nous avons tous les moyens d'une technologie commandée par ordinateur de bourdon qui est nécessaire pour ceci… que je crois toujours que même moi ou vous pilotera ces genres de choses à moins de dix ou peut-être de 15 ans. »