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Airbus pour lancer de nouveaux enregistreurs de vol

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Airbus est de mettre en application de nouveaux enregistreurs de vol fixes et déployables pour les programmes de l'avion de ligne d'Airbus, en collaboration avec les technologies L3.

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Les nouveaux dispositifs viendront dans deux versions : une voix d'habitacle et un appareil d'enregistrement sur bande magnétique (CVDR), des capables accident-protégés fixes de l'enregistrement jusqu'à 25 heures de données de voix et de vol sur un enregistreur simple ; et un enregistreur de vol déployable automatique (ADFR).

Ce nouveau CVDR sera plus léger, plus compact, et fournira de nouvelles capacités comparées à de la génération actuelle des enregistreurs, y compris les interfaces souples. Le nouveau CVDR répond à la condition d'EASA et d'ICAO de prolonger la durée de l'enregistrement de voix à 25 heures (aujourd'hui la condition actuelle réclame une durée de deux heures de l'enregistrement de voix).

Deux de ces nouveau CVDRs seraient adaptés sur les avions de ligne de la court-gamme A320. Ceci augmentera considérablement la redondance pour la voix et la récupération de données de vol, comparée aux installations d'aujourd'hui d'avion de ligne – qui comportent juste un enregistreur des données de vol plus un enregistreur vocal distinct.

L'autre version du nouveau système d'enregistrement – l'ADFR – est avion à plus grande portée visé, avec du temps de vol prolongé au-dessus de l'eau ou des contrées lointaines, telles que l'Airbus A321LR, A330, A350 XWB et A380.

L'ADFR ajoutera une nouvelle capacité aux avions de ligne commerciales : la capacité d'être déployé automatiquement en cas de déformation ou d'immersion structurelle significative de l'eau. A conçu pour flotter, le module accident-protégé de mémoire contenant jusqu'à 25 heures de voix d'habitacle et de données de vol enregistrées sera équipé d'un émetteur intégré de repère de secours (ELT) pour aider des équipes de secours rapidement à localiser et récupérer des enregistreurs de vol.

Charles Champion, vice président exécutif de l'ingénierie aux avions commerciaux d'Airbus a dit : « Airbus, ainsi que le jeu rouleau-tambour des technologies L3 et du Leonardo, est très heureux de mener l'industrie aéronautique commerciale dans la mise en oeuvre dans notre capacité de enregistrement de voix de données de vol déployables d'avions nouvelles et de 25 heures. » Il a ajouté : « Commençant par l'A350 à très grande portée XWB, nous attendons avec intérêt installer progressivement ces de nouveaux dispositifs de récupération de voix et de données à travers notre gamme de produits entière. »

« L3 est extrêmement fier d'être l'associé du choix pour Airbus pour cette innovation de nouvelle technologie permettant la récupération rapide des enregistreurs de vol et contribuant à la sécurité accrue dans des transports aériens, » a dit Kris Ganase, président de secteur de produits de l'aviation L3. « Ce système fixe et déployable combiné est un exemple de la technologie qui a fait L3 un des principaux fournisseurs des enregistreurs de vol aux lignes aériennes et des OEM pendant plusieurs décennies. »

« Leonardo de jeu rouleau-tambour est heureux d'assurer sa technologie d'ADFR à L3 et Airbus, » a dit Martin Munro, vice-président et directeur général pour son installation industrielle canadienne, « l'incorporation des conditions récentes de enregistrement déployables des assistances techniques un ICAO de faciliter l'identification et la localisation d'un avaler-avion tout en permettant la récupération rapide des données d'enregistreur de vol. »

L'ADFR déployable sera installé dans l'arrière du fuselage, alors qu'un CVDR fixe sera installé près de l'avant des avions – de ce fait considérablement augmentation de la redondance pour la voix et la récupération de données de vol, comparée aux systèmes d'aujourd'hui. L'unité d'ADFR ainsi que son système mécanique d'éjection sera conçue et fabriquée par DRS Technologies Canada Ltd. (Leonardo DRS Company) et intégrée par L3 en partenariat avec l'ingénierie de programme croisé d'Airbus.

Les nouveaux systèmes d'enregistrement seront disponibles en 2019 au commencement sur l'A350 XWB, avec le déploiement suivant sur tous autres types d'avions d'Airbus