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La cabine de cubage de l'A320 d'Airbus élève des poubelles, modernise la cabine

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En dépit d'un fuselage plus large et des sièges, Airbus a l'expérience du passager de Boeing traîné 737 dans le style — et d'une manière primordiale dans l'espace de poubelle aérienne — depuis que l'intérieur de ciel de Boeing débuted en 2010.

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D'ici 2020, Airbus vise à changer que, avec une introduction échelonnée de ce qu'il appelle la cabine du cubage A320, disponible pour le linefit et la modification d'A320ceo et de néo- avions de famille. Pour commencer, en 2019 nouvelles poubelles massives — capable de tenir 24" massif x 16" x 10" sacs sur leurs extrémités — soyez disponible, suivi d'une série des hausses en grande partie plus cosmétiques de #PaxEx en 2020, y compris pouce supplémentaire de sculpter de paroi latérale, d'un nouveau secteur bienvenu et d'un familier esthétique des programmes à fuselage large de cubage.

Les poubelles sont clairement la partie la plus essentielle de la hausse de cubage. Les modifications pour ajouter des poubelles de pivot aux avions de la famille A320 ont été disponibles pendant la plupart de demi-décennie, avec l'ECOS du zodiaque (autrefois ISIS, nom changé pour des raisons évidentes) étant l'exemple le plus connu. Allant à l'encontre le grain d'industrie, bien que, Airbus ait choisi des poubelles de secousse- plutôt qu'une version de oscillation de pivot. Ingo Wuggetzer des airframer dit à réseau de fille de piste que les poubelles de la secousse- d'Airbus sont plus légères, moins complexes et plus faciles pour des stewards (hôtesse de l'air) de se soulever.

Airbus est cognisant — grâce à son travail avec quelques douzaine lignes aériennes — que quelques lignes aériennes ont l'équipage de cabine dont la stature moyenne n'est pas suffisante pour atteindre le dessus de la poubelle de secousse-vers le bas sans étape du côté de bas-côté de la structure du siège ou d'un mécanisme d'aide de couvercle, et lui explore des options pour comment au meilleur travail autour de cette question.

Complètement agréablement, les couvercles ouverts de poubelle insérés d'une manière ordonnée dans la structure du plafond de cabine, rendant les avions plus attrayants sur embarquer en plus des structures de soutènement sculptées et des mécanismes soigneusement conçus. Airbus suggère également que le manque de poubelles de pivot à un niveau plus bas puisse accélérer l'embarquement et améliorer le sens de l'espace.

Également amélioration d'un sens de l'espace : pouce supplémentaire à grâce de niveau de tête et d'épaule à une certaine paroi latérale avancée sculptant, et nouvelles portes 1 zone bienvenue qui fait écho le regard incurvé de cubage de signature de l'A330neo et de l'A350.

Moins d'une façon convaincante : « la plate-forme modulaire d'IFE » et « connectivité flexible » qui ont été démarchées, que ni l'un ni l'autre de vice-président du marketing Ingo Wuggetzer de cabine ni vice-président principal du marketing François Caudron ne pourrait matériellement distinguer des options actuellement disponibles aux lignes aériennes, avec la partie la plus innovatrice étant la coïncidence qu'IFE modulaire comme Panasonic PROCHAIN sera vraisemblablement disponible rudement au même temps que la cabine du cubage A320.

Il semble clair que la cabine du cubage A320 sera par la suite la future norme pour les intérieurs de la ligne narrowbody d'Airbus. Mais le noeud pour l'airframer, les bailleurs et les lignes aériennes sera comment le changement de l'intérieur actuel — ce qui est approximativement une décennie vieille — au cubage est contrôlé, étant donné que les poubelles seront disponibles d'abord et beaucoup de lignes aériennes ne souhaiteront pas prendre chaque article sur la liste de cubage.

À partir de 2020, Airbus prévoit pour offrir le paquet du cubage A320 dans son ensemble aux lignes aériennes achetant le linefit — dans la théorie, il n'y aura aucune cueillette et choix, bien qu'on compte qu'assez significatif un ordre permettrait à un client d'être plus choosier. Ce modèle de paquet semblerait être plus attrayant aux bailleurs, bien qu'il soit peu susceptible être l'évaluation supplémentaire pour la cabine de cubage.

Pendant une période, il est concevable que « une cabine de cubage » puisse être différente entre les lignes aériennes et entre la remise en état, la non-remise en état, ou les tranches des avions de remise en état, qui seront un défi à la marque de cubage.

Si Airbus peut contrôler que, cependant — peut-être en stigmatisant seulement comme cubage ces cabines avec le plein Monty des options — il semblerait être allumé à un gagnant.