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L'amendement de sénat a pu changer le pilote Rule de 1 500 heures

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La proposition de sénateur John Thune alimente la spéculation au sujet de futures qualifications de pilote de ligne aérienne.

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le sénat John Thune républicain de Troisième-rang du Dakota du Sud a ajouté une proposition à la facture récent-présentée de réautorisation de FAA espérant modifier la condition de 1 500 heures pour la location de pilote de ligne aérienne. La règle, décrétée en juillet 2013, exige locations de ligne aérienne de la partie 121 de nouvelles de qualifier pour un certificat de triphosphate d'adénosine avant de commencer le travail. Thune dit il croit que ce qu'il appelle « la révision étroite » à la loi « préserve les exigences fortes de sécurité de la loi originale, mais offrira des manières de la faciliter pour que les lignes aériennes régionales engagent des co-pilotes. »

Thune a dit que son amendement se concentrera sur la qualité des heures s'exerçantes pilotes au-dessus de la quantité incluse dans la loi actuelle. Thune a dit que toutes les révisions à la règle devraient passer le rassemblement de sécurité par le FAA.

La proposition a pu permettre à des pilotes de recevoir le crédit pour des universitaires recueillis des établissements unaccredited et probablement tandis que dans la formation aux lignes aériennes. Les critiques ont interprété les changements possibles pour vouloir dire que de futurs pilotes pourraient être engagés basés sur « les vidéos de observation dépensées par temps dans une salle de classe. »

Le sénateur Democratic Charles Schumer, un sponsor de New York de la règle originale de 1 500 heures, l'a appelé « impensable » que n'importe qui essayerait d'arroser - en bas des normes de la qualification du FAA, alors que son associé de sénat, Démocrate Kirsten Gillibrand, disait qu'elle utiliserait chaque outil dans son arsenal pour repousser l'amendement de Thune.

Le fait que les détails laissés par proposition de Thune sur la façon dont ses mises à jour pourraient être mises en application n'ont pas arrêté des critiques de créer un grand choix de récits soutenant le point de droit pour laisser la loi originale intacte. La compagnie aérienne association de pilotes a tenu une conférence de presse mardi dernier pendant quel Président d'association Tim Canoll a semblé avec des membres de la famille de ceux perdus dans l'accident 2009 du vol 3407 de Colgan exiger la loi pour rester intact.

Les nouvelles de Buffalo ont récemment édité un document non confirmé, concepts législatifs pour s'adresser au pilote Shortage – placement pour Training pilote, détaillant, semble-t-il, comment l'amendement de Thune pourrait fonctionner.

ALPA croit, « avec une base solide de la formation et de l'expérience, les pilotes sont essentiels en maintenant la sécurité de notre système et en s'assurant que la sécurité aérienne continue à avancer. Entre 1990 et 2009, plus de 1 100 personnes sont mortes sur des lignes aériennes de passager de la partie 121. Depuis que de nouvelles conditions pilotes de formation et de qualification ont été passées par le congrès en 2010, les Etats-Unis n'ont pas éprouvé une fatalité simple sur ces transporteurs. »

Quelques experts ont reconnu seulement une coïncidence entre la loi, la date de son exécution et les accidents, mais il n'y a aucune preuve factuelle s'avérant que la loi est responsable de la sécurité améliorée.