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Exclusivité | Président de Gatwick, Stewart Wingate sur son rôle dans le succès BRITANNIQUE de courrier-Brexit

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Quel rôle Gatwick jouer dans BRITANNIQUE doit-il progrès de courrier-Brexit ? Comment Gatwick contrôle-t-il sur la piste simple ? Quels sont les plus grands défis que nous font face dans l'aviation ? Le Président Stewart Wingate répond à nos questions…

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Félicitations sur à taux cohérent de décaler la croissance chez Gatwick. Y a-t-il un aspect particulier auquel vous souhaitez attribuer l'opération réussie du plus grand aéroport simple de la piste du monde ?

Un mélange de coopération et de travail d'équipe. Par ceci je veux dire qu'entre toutes les équipes de Gatwick et coopération avec les divers organismes qui actionnent l'aéroport, soyez ils sur l'aérodrome, dans les terminaux ou le travail dans les coulisses.

Nos nombres croissants du trafic et de passager se produisent seulement parce que nous continuons à actionner la piste la plus efficace du monde. Pour faire les diverses équipes de l'aérodrome de cet Gatwick, les lignes aériennes et les manipulateurs de la terre pour travailler ensemble sans problème. En fait, nous les basons même tous dans une chambre ainsi ils tous font les bonnes décisions communes et les meilleurs choix rapidement, qui peuvent être essentiels aux heures maximales où les avions emploient la piste toutes les 55 secondes.

Nous faisons cette droite à travers l'aéroport avec une grande variété d'équipes travaillant étroitement pour essayer et pour rendre les voyages de notre passager aussi sans couture comme possible.

Sur le sujet de l'expansion. Se déplaçant dessus de la décision du gouvernement pendant l'été, comment Gatwick abordera-t-il convaincre ceux qu'il a besoin à, que l'expansion de Gatwick et de Heathrow devrait être une priorité ?

Tandis que nous identifions la position du gouvernement sur Heathrow, nous avons uniformément dit que nous nous tenons prêts à augmenter si le gouvernement choisit de nous donner le feu vert.

L'occasion est toujours sur la table pour ouvrir le nouvel investissement pour la Grande-Bretagne, considérant que la Commission d'aéroports a conclu que l'expansion de Gatwick est « plausible, financeable et livrable ». C'est également de loin le plus ambiant l'option responsable, la plus simple, la meilleur marché et la plus rapide.

La question de la durabilité demeure difficile pour que des aéroports et l'aviation réponde – mais la réputation de Gatwick la précède. Queest-ce que plus peuvent l'aéroport faire pour assurer le déplacement de développement durable en avant avec l'augmentation des nombres de passager ?

La durabilité a joué un rôle central dans la transformation de Gatwick depuis que l'aéroport est devenu indépendant du BÊLEMENT en 2009 et nous nous sommes placés la cible ambitieuse de devenir l'aéroport le plus viable des R-U.

Nous nous tenons prêts à augmenter si le gouvernement choisit de nous donner le feu vert

La stratégie de la durabilité de Gatwick conduit cette ambition et fixe les objectifs ambitieux pour 2020. Depuis lancé en 2010, l'aéroport s'est développé de 31 million à 44 millions de passagers par année, pourtant l'empreinte de pas environnementale de Gatwick est aujourd'hui identique ou plus petit qu'en 2010, faisant cette croissance près de neutre ambiant.

Mais nous savons que nous devons continuellement trouver de nouveaux moyens de réduire tous les impacts néfastes que nous pourrions produire, pas moins si nous devons maintenir la confiance actuelle de nos dépositaires locaux.

Les nouvelles innovations sont principales à réaliser ceci et nous devrons présenter plus de projets comme notre première usine de rebut du monde qui nous permet d'avoir la catégorie 1 déchets de ligne aérienne sur le site et de la convertir – et tous autres déchets organiques – en énergie pour chauffer des équipements d'aéroport. Nous avons également apporté la responsabilité d'assortir des déchets sur place pour maximiser le taux de réutilisation – l'amplifiant de 52% en 2016 – le plus haut pour l'aéroport BRITANNIQUE – à 60% cette année.

Observez cet espace pour des nouvelles sur plus d'innovations…

Quel rôle le réseau BRITANNIQUE d'aéroport et d'aviation doit-il jeu en assurant le progrès économique dans un environnement de courrier-Brexit ?

Les aéroports réussis et les lignes aériennes ont toujours été essentiels à l'économie, mais Brexit amplifie leur importance en particulier pendant que le R-U rajuste et concentre l'attention sur exporter des marchandises vers les destinations globales au delà de l'Europe.

La clé au succès récent des aéroports BRITANNIQUES a été l'introduction de la concurrence et il est important que ceci continue le courrier-Brexit. La concurrence a vu la chute de tarifs aériens et a permis à d'autres aéroports BRITANNIQUES de présenter les réseaux longs-courriers de leurs propres moyens. Ceci signifie que les entreprises à travers des régions du Royaume-Uni peuvent obtenir des marchandises aux marchés à travers le globe plus facilement et à bon marché de leur aéroport local, qui peut aider à leur donner un avantage concurrentiel.

La clé au succès récent des aéroports BRITANNIQUES a été l'introduction de la concurrence et il est important que ceci continue le courrier-Brexit

Chez Gatwick nous sommes extrêmement fiers de revendiquer plus de 50 itinéraires longs-courriers. Les itinéraires longs-courriers conduisent des volumes de cargaison et nous travaillons dur pour élever nos volumes longs-courriers de réseau et de cargaison plus loin pendant que le R-U progresse vers Brexit.

En conclusion, que l'année prochaine ressemble-t-elle à pour Gatwick en termes d'innovations et nouveaux projets ?

Cette année à venir est susceptible d'être notre plus occupée jamais en termes de nombres et trafic de passager. Ce sera également notre plus grande année d'investissement avec un £240 million prévu dépensent au cours des douze mois suivants, qui fait partie de notre programme global de la transformation £2.5 milliard.

Beaucoup de cet investissement sera au sujet de conduire la croissance future par l'utilisation intelligente de l'infrastructure existante, à l'intérieur de nos terminaux, et dehors sur l'aérodrome, tout en également investissant dans la technologie et les processus efficaces. Car nous transformons l'aéroport il est important nous restent concentré sur quelles personnes veulent.

Ce sera également notre plus grande année d'investissement avec un £240 million prévu dépensent au cours des douze mois suivants

Par exemple, nous avons juste remodelé notre sécurité terminale du nord, divisant en deux le temps où elle prend des passagers pour passer, avec 96% disant ils très ou assez ont été satisfaits du processus. Les initiatives aiment ceci pour nous permettre de manipuler un plus grand nombre de personnes, tout en également réduisant le délai d'attente. Également nous avons récemment établi et avons ouvert la plus grande zone de largage de sac du libre service du monde dans notre terminal du nord.

Ceci laisse les passagers à courte distance et longs-courriers étiqueter leurs propres sacs, réduisant de manière significative des files d'attente et accélérant la partie de traitement du voyage. Il met le passager responsable de leur temps à l'aéroport et tient compte potentiellement de plus de temps de pause dans l'IDL qui est bon pour nos points de vente.

Nous regardons présentants plus de nouvelle technologie et des processus intelligents comme ceci et nous sommes actuellement concentrés sur modeler soigneusement des écoulements de passager et d'avions et les regarder comment nous pouvons employer l'espace existant et l'infrastructure améliorent.