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Aerion, étude commune de lancement d'aviation de GE pour le moteur supersonique

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Les plans d'Aerion Corp. pour piloter son avion d'affaires AS2 supersonique en 2023.

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Après deux ans d'étude préliminaire, Aerion Corp. de Reno, le Nevada, et l'aviation de GE ont lancé un processus formel pour définir et évaluer une configuration finale de moteur pour l'avion d'affaires AS2 supersonique.

Les deux sociétés continueront à participer à un processus formel et à déchenchements périodiques pour définir une collaboration potentielle pour un moteur AS2.

« Nous avons complètement évalué plus de deux douzaine moteurs civils et militaires de tous les principaux producteurs de moteur pendant les deux dernières années et croyons que le travail avec l'aviation de GE nous aidera à répondre aux caractéristiques provocantes requises pour répondre à nos objectifs d'interprétation, aussi bien que les grandes expectatives de nos clients, » a indiqué le Président Doug Nichols d'Aerion.

Brad Mottier, le vice-président de GE et le directeur général pour des affaires et aviation générale et les services intégrés ont ajouté : « Aerion voit une occasion de frayer un chemin un nouveau segment dans l'aviation d'affaires et plus largement pour l'aviation civile. Leur but est de concevoir et certifier les premiers avions supersoniques civils au demi-siècle. Nous faisons bon accueil à leur vision et sommes excités pour poursuivre des discussions sur la configuration de moteur. »

« Après que plus qu'une décennie développant des technologies supersoniques efficaces, Aerion concentre ses efforts sur assembler une collaboration industrielle pour apporter un avion d'affaires supersonique pour lancer sur le marché, » Nichols a dit. « Les défis pour Aerion ne sont plus technologiques, » il a ajouté. « Aerion a développé un vaste corps des essais supersoniques concernant améliorer l'efficacité du vol ultra-rapide. Notre confiance en aérodynamique et représentation de l'AS2 est très haut, confirmé par les essais approfondis de soufflerie subsonique et supersonique, et par l'essai en vol des ailes naturelles d'écoulement laminaire sur le F-15B de la NASA à accélère au mach 2.

« Nous avons convergé sur une conception préliminaire pour des aerostructures et pour l'architecture de systèmes par notre collaboration avec la défense et l'espace d'Airbus. Et nous travaillons avec l'aviation de GE pour définir et évaluer une configuration finale de moteur. Nous avons une conception d'avions qui peut être certifiée et actionnée sous le régime de réglementation d'aujourd'hui et selon les règles vraisemblablement pour régir les avions supersoniques depuis de nombreuses années pour venir.

« Aerion a consacré presque 15 ans à cet effort. Nous avons fait notre travail, et cela nous rend sûrs que nous créerons les relations industrielles nécessaires pour apporter l'AS2 pour lancer sur le marché. »

12 le passager AS2 a une vitesse de fonctionnement maximum du mach 1,5 au-dessus des masses de l'eau et de terre où la vitesse supersonique est autorisée, et jusqu'au mach 0,99 si nécessaire par règlement à voler subsonique au-dessus de la terre.

En 2014, Aerion a écrit une collaboration de construction avec le groupe d'Airbus pour développer l'AS2. En novembre 2015 Aerion a effectué des essais en soufflerie à accélère au mach 1,5 à la soufflerie trisonic de Conseil national de recherches du Canada à Ottawa, validant les prévisions du CFD d'Aerion concernant la stabilité et le contrôle à la grande vitesse. En outre, la société que le mois a annoncé un ordre de flotte de Flexjet pour 20 avions AS2. Aerion s'attend le vol d'AS2 premier en 2023 et à la certification en 2025.