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Embraer déroule le jet E195-E2 commercial

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On s'attend à ce que le porteur de la deuxième génération de la famille d'E2-Jets entre dans le service dans la première moitié de 2019.

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São José dos Campos, Brésil – dans une cérémonie tenue le 7 mars 2017, Embraer a présenté les porteurs de la deuxième génération de sa famille d'E2-Jets, le simple-bas-côté E195-E2. Le premier vol régulier pour les mois à venir, on s'attend à ce que le jet entre en service dans la première moitié de 2019.

« L'E195-E2 a le potentiel de changer de manière significative le profil de flotte des lignes aériennes autour du monde. Avec un 20% plus peu coûteux par voyage et coût par siège semblable aux porteurs, l'E195-E2 devient l'avion idéal pour la croissance régionale d'affaires aussi bien que les plans d'action bons marchés et compléter exister se piquent des flottes, » a dit John Slattery, président et Président, aviation commerciale d'Embraer.

L'E195-E2 a trois rangées supplémentaires des sièges comparés à l'E195 de la génération actuelle, et il peut être configuré avec 120 sièges dans deux classes de service ou jusqu'à 146 dans une classe simple. L'avion offre également 450nm de la gamme accrue, qui permet des voyages de jusqu'à 2,450nm.

L'avion a une aile consacrée, avec l'allongement le plus élevé parmi des jets de simple-bas-côté, augmentant le rendement du carburant. En plus des spécifications plus équilibrées, Embraer a appliqué plus de 17 millions d'heures d'expérience de vol sur la flotte d'aujourd'hui d'E-jet de plus de 1 300 unités pour proposer la conception E2 optimale. Par exemple, étant conçu avec une combinaison intelligente des matériaux, l'E195-E2 peut porter 10% passagers supplémentaires qu'un concurrent direct et a toujours le même poids.

« Nous avons présenté dans la plate-forme prouvée d'E-jets toutes les nouvelles technologies qui ajouteraient la valeur aux clients. Un exemple est la quatrième génération de pilotage par fil, qui a permis une réduction de 20% du secteur d'empennage, de l'entrave de minimisation et du poids, » a expliqué Luís Carlos Affonso, COO, aviation commerciale d'Embraer. « L'avion sauvera jusqu'à 24% en carburant et 20% dans les coûts de maintenance par siège, quand comparé à l'E195 actuel. Une partie de cette épargne sera réalisée avec la nouvelle technologie de moteur, mais le plus grand avantage compétitif de l'E195-E2 se situe dans l'optimisation de sa structure et de ses divers systèmes. »

Embraer utilisera deux avions pour la campagne de la certification E195-E2. Le premier prototype sera employé pour les tests de performance aérodynamiques et. Le deuxième prototype, qui fera également son vol inaugural d'ici la fin de cette année, sera employé pour la validation des tâches d'entretien et de l'intérieur.

Depuis son lancement, le programme E2 a atteint 690 engagements, 275 dont sont les ordres fermes et 415 dont sont les options et les justex d'achat, des clients et des sociétés de crédit-bail de ligne aérienne. Actuellement, les E-jets fonctionnent avec environ 70 clients dans 50 pays, étant le chef global dans le segment des avions avec jusqu'à 130 sièges, avec la part de marché plus de 50%.

Le programme E2 a été lancé en juin 2013 avec un investissement de $1,7 milliards pour maintenir le leadership sur le marché de la société dans le segment de 70 à 130 sièges.