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La nouvelle recherche trouve que 40% de passagers sélectionnerait un aéroport basé sur son programme de fidélité

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La recherche par la société ICLP de fidélité de client a accentué comment une meilleure compréhension de ce que motive des passagers permettra à des aéroports d'encourager le temps de pause accru et de le dépenser sur leurs terminaux.

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Les questions potentielles de processus d'aéroport telles que des craintes de plus longues files d'attente ou le manque des passagers de connaissance de l'aéroport sont les causes déterminantes principales du temps de pause. La recherche d'ICLP a constaté que les aéroports peuvent avoir une influence significative quand il s'agit de persuader des passagers de dépenser plus longtemps sur le terminal.

Un pourcentage substantiel (42%) des passagers a indiqué qu'ils arriveraient à l'aéroport plus tôt s'ils étaient offerts les remises de achat ou les bons de nourriture et de boissons (46%). Presque un tiers (32%) a indiqué qu'ils arriveraient plus tôt si l'aéroport offrait le divertissement ou les expositions s'engageant.

Tandis que presque un dans cinq (19%) de ceux examinés indiquait qu'aller à l'aéroport est quelque chose ils font simplement parce qu'ils doivent ; plus de la moitié (53%) a dit qu'ils ont plaisir activement à visiter l'aéroport.

Presque la moitié (45%) de ceux examinées a indiqué que s'ils recevaient des offres avant le voyage elle les persuaderait de lever leur dépense. Plus d'un tiers (35%) a dit elles se sentiraient encouragées à acheter plus à l'aéroport si elles recevaient des milles d'air, et presque un quart (24%) a indiqué qu'ils dépenseraient davantage s'ils pourraient comparer le prix des marchandises entre les aéroports d'arrivée et en partance.

Les remises sont également une incitation principale, avec les deux voyageurs peu fréquents (43%) et fréquents (de 46%) disant qu'elles pourraient être encouragées à dépenser plus par ces initiatives.

Un 40% significatif de passagers a indiqué qu'ils choisiraient un aéroport basé sur son programme de fidélité ou de récompense, avec 18% disant qu'ils dépenseraient davantage s'ils avaient accès à un programme qui a été lié aux dépenses à l'aéroport. Cependant, avec seulement 7% d'aéroports évaluant un programme de fidélité parmi leurs hautes priorités, il semble que les passagers placent un plus grand magasin par des plans de fidélité que les aéroports qui les servent.

Mignon Buckingham, directeur général d'ICLP, a dit, « des relations véritablement signicatives de client sont basées sur identifier et comprendre le passager d'aéroport en tant que personne, et puis trouver des moyens d'engager ce client.

« Comme dans les questions diverses, aéroports devez regarder l'efficacité et la rentabilité, mais comme concurrence les augmentations et les tendances du marché évoluent, beaucoup luttent pour maintenir cette rentabilité.

« Puisqu'environ 40% des revenus des aéroports sont non-aéronautiques, souvent fournissant une rentabilité plus élevée que les revenus aéronautiques, il n'est pas étonnant que plus d'aéroports se tournent vers cette industrie pour maximiser le succès commercial.

« Notre enquête prouve qu'en s'engageant intelligemment avec des clients il y a potentiel pour augmenter le revenu non-aéronautique à un moment où ce n'a jamais été une source de revenu plus importante pour des aéroports. »

Toutes les données ont été prises enquêtes d'aéroport et de passager des de 2017 ICLP, quand 35 aéroports et 2 589 passagers ont été examinés.