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Le conseil approuve les plans pour des améliorations terminales et le connecteur chez LAX

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Le conseil de Los Angeles des commissaires d'aéroport (BOAC) a approuvé un projet pour moderniser les terminaux 2 (T2) et 3 (T3) à l'aéroport international de Los Angeles (LAX) en Californie, aussi bien que les relie à Tom Bradley International Terminal (TBIT).

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Le conseil a également voté en faveur d'un bail avec Southwest Airlines pour un nouveau bâtiment (terminal 1,5) qui inclura un connecteur entre le T1 et le T2, aussi bien que l'espace pour les compteurs de billet supplémentaires, les carrousels de bagages, une porte d'autobus et un point de contrôle supplémentaire de criblage de sécurité.

Sean Burton, président de BOAC, a dit, des « plans pour la rénovation dramatique du T2 et le T3, été à l'avant-garde par Delta Air Lines, et le nouveau bâtiment entre le T1 et le T2, sont deux des clés à relier par la suite l'aéroport entier au delà des points de contrôle de sécurité.

« Ceci signifiera des connexions plus faciles, avec plus de liberté de circulation pour des invités dans tous chacun des neuf de nos terminaux. Ce sont le genre d'équipements qui nous aideront à accomplir la transformation de LAX dans l'aéroport or-standard que la ville de Los Angeles mérite. »

Deborah Flint, Président pour les aéroports du monde de Los Angeles (LAWA), l'opérateur d'aéroport, a dit, le « T3 est allé le plus long sans rénovation significative, ainsi sa reconstruction, hausses au T2 et la connexion à Tom Bradley International Terminal sont nécessaires en critique. En attendant, le développement du terminal 1,5 fournira à Southwest Airlines l'espace supplémentaire aussi bien que reliera le T1 et le T2 et améliorera l'expérience d'invité, tout comme les excellentes améliorations déjà apportées par le sud-ouest dans le T1.

Delta Air Lines prévoit d'investir autant qu'US$1.9bn dans la modernisation, qui inclurait améliorer le concours, démolition et reconstruction du bâtiment du concours T3, démolition des annexes du sud du satellite T3 (structure ovale à l'extrémité nord du T3), et démolition et reconstruction de T2 des installations de traitement de passager et de bagages (étiquetant des bâtiments). Selon la déclaration d'impact sur l'environnement, la reconfiguration des portes en tant qu'élément des projets a pu ajouter l'autant d'en tant que quatre portes entre les deux terminaux.

Le conseil des commissaires a également approuvé deux actions liées à Southwest Airlines, modifiant son bail d'installation et accord de licence terminaux pour l'espace dans le T1 tout en approuvant un nouveau bail pour le futur terminal 1,5.