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Le groupe d'Arora soumet l'alternative meilleur marché pour l'expansion de Londres Heathrow

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L'hôtel et le groupe dont le siège est en Grande-Bretagne d'Arora de promoteur immobilier a formulé une proposition rivale pour la construction d'un nouveau terminal et d'une troisième piste à l'aéroport de Londres Heathrow.

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Le lotisseur croit que la nouvelle soumission sauvera £6.7bn (US$8.6bn) quand comparé aux coûts des propres plans de Heathrow Airport Limited (HAL), qui ont été proposés par son équipe de créateurs intégrée (IDT) comportant Amec stimulent le rouleur, l'Arup, l'Atkins, le Grimshaw, le Mott MacDonald, le Jacobs et le Quod.

Arora a commissionné un examen des plans de HAL utilisant des experts en matière d'aviation comprenant Bechtel, et croit qu'il y a les solutions meilleur marché et meilleures pour augmenter Londres Heathrow. Les vues d'Arora ont été maintenant soumises au service gouvernemental BRITANNIQUE pour le transport (DfT).

L'examen initial d'Arora propose un certain nombre d'améliorations étendues qui pourraient être réalisées en tant qu'élément d'un programme plus efficace. Ceci inclut une économie de £1.7bn (US$2.2bn) au système terminal de conception et de piste de roulement, qui maintenait toujours la même hausse de la piste et de la capacité terminale.

Une autre économie significative surgit retrait des plans d'expansion du terminal 2 de HAL (T2), sauvant un £1.1bn supplémentaire (US$1.4bn), et ferraillant le le système de transport de passager de £1bn (US$1.3bn) pour des passagers d'airside. Arora éviterait également le projet de construction M25, déclarant qu'il sauverait des banlieusards presque une décennie des désagréments. Ceci signifierait construire la piste 500m (1,600ft) à l'est du M25 qui a été séparément modelé par Bechtel. Arora croit également qu'il pourra réduire les conditions d'utilisation des terres de 20%, ayant pour résultat encore d'autres améliorations notables.

Surinder Arora, le Président et le fondateur, groupe d'Arora, ont dit, « nous veulent que les passagers soient au coeur de nos plans et le monopole actuel chez Heathrow, qui surcharge des lignes aériennes et soulève consécutivement des prix pour des passagers, n'est pas le bon modèle à l'avenir. Heathrow a besoin de concurrence et d'innovation qui met des passagers et des lignes aériennes au coeur du projet d'expansion.

« Nous avons rassemblé certains des experts en matière principaux mondiaux en matière d'infrastructure et d'aviation pour développer les propositions que nous avons soumises au gouvernement. En outre, notre propre comité consultatif apporte une expérience inégalée comprenant l'ancien Président Sir Rod Eddington de British Airways.

« Nous invitons maintenant le gouvernement à considérer plus soigneusement comment la concurrence peut améliorer l'offre de Heathrow aux passagers, et comment les lignes aériennes au coeur de ces plans bénéficieront des passagers. Nous attendons avec intérêt de travailler avec le nouveau gouvernement pour discuter ces questions et comment nos propositions peuvent aider à améliorer l'expansion de l'aéroport. »