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Viking 400 devient banc d'essai de SafeFlight AoA

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L'indicateur offre à des pilotes la conscience supplémentaire des marges de stalle.

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Safe Flight Instrument Corporation a commencé à examiner son indicateur numérique d'angle d'attaque utilisant un turbopropulseur jumeau de Viking 400 comme banc d'essai. L'AoA fournit à des pilotes la plus grande conscience de la marge au-dessus de la stalle, aussi bien que l'information de tendance approchant une stalle, les deux éléments importants comme avion ralentit pendant l'approche finale. Le système livre également facile-à-pour interpréter l'indication visuelle de la meilleure vitesse de montée aidant le pilote des avions de service d'ADAC, tels que la loutre jumelle de la série 400, pendant des opérations backcountry et non améliorées de piste.

Le système de l'AoA du vol sûr est composé d'un transducteur d'ascenseur d'aile, d'un ordinateur et d'un indexeur. L'indexeur est l'affichage de dans-habitacle qui fournit des têtes- comme des conseils au pilote. La société a dit, « tous les facteurs qui affectent l'angle d'attaque sont expliqués dans le système sûr de vol, y compris des changements d'aileron et de vitesse, l'effet de sol de rafale de vent et et la distribution de poids, fournissant une mesure supplémentaire de sécurité des conditions de fonctionnement extrêmes pour lesquelles les résultats de la loutre jumelle sont devenus renommés. »

Le système sûr de vol fournit des sorties d'ARINC pour conduire la basse conscience de vitesse anémométrique (« LAA ") et les affichages d'AoA sur les affichages primaires de vol d'apex de Honeywell. Le transducteur d'ascenseur de l'aile du vol sûr est un dispositif de chauffage et marginal de moniteur et est vol dans le glaçage connu capable. La cabine du NBAA du vol sûr est N1727.