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Récompenses 2017 d'examen d'aéroport international : Nos opérations d'Airside retiennent

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Au cours des prochaines semaines, nous vous présenterons formellement aux aéroports et aux fournisseurs choisis aller avant les juges. Votre démarreur pour 10 est des opérations d'Airside….

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Les opérations d'Airside est le champ sujet principal dans lequel nous laissons tomber tout sur le macadam, souvent au delà de la vue des passagers banaux. Les articles logés ici pourraient inclure des analyses dans la manipulation de bagages, les tractions subites ou l'entretien d'aérodrome.

Nous avons reçu 11 débutants totalement dans cette catégorie. Ceux-ci ont constitué six aéroports et cinq fournisseurs.

On s'est attendu à ce que des débutants réussis fournissent un exemple ou des exemples de la façon dont ils avaient maximisé l'efficacité de leurs opérations d'airside. Ceci pourrait être en réduisant l'erreur, le temps économisant ou l'effort ou en augmentant la sortie. Le passager devrait rester inchangé par le changement ou l'avantage, et il devrait s'être mélangé sans problème avec des opérations existantes.

Liste succincte : BBHS

BBHS sont une société danoise offrant un grand choix de solutions aux défis de la manipulation de bagages. Ils tâchent de réduire radicalement les coûts du processus et d'améliorer l'expérience de client. Leurs solutions sont visées aux lignes aériennes, aux aéroports et aux manipulateurs de la terre.

Ils ont écrit la catégorie d'opérations d'airside revendiquant un système qui coupe le levage manuel par 95 pour cent et réduit les volumes perdus et traités mal de bagage avec jusqu'à 50 pour cent. Installé dans l'aéroport de Billund au Danemark pendant 2 et demi années, le système de BBHS a réduit pour fonctionner des blessures et des dommages relatifs à côté de 38 pour cent. La société a également gagné la récompense danoise d'environnement de travail en 2016.

Cette entrée a fait appel à nos critères par son foyer sur l'efficacité et les nombres qu'ils mettaient. Des erreurs ont été coupées et l'effort a économisé, et il a les pourcentages pour le prouver.

Hong Kong International Airport

Hong Kong International est le plus grand aéroport du monde huitième -. L'année dernière, 70,5 millions de passagers réglés pour des destinations partout dans le monde de l'aéroport, avec plus de 1 100 vols venant et allant chaque jour. Cela signifie beaucoup d'usure sur le macadam et l'éclairage, et beaucoup de travail entrant à veiller tout fonctionne sans à-coup.

Il était une fois, chacune des 12 700 lumières sur leur aérodrome aurait dû être vérifiée manuellement et visuellement, une méthode commune utilisée partout dans le monde, mangeant de grands nombres d'heures-homme sur n'importe quelle année donnée et d'employés a seulement eu une fenêtre courte pour les vérifier dans – voyant en tant que la façon dont un avion débarque chaque minute.

Pour aborder ceci, l'aéroport a installé un système de allumage au sol automatisé de balayage et d'inspection, développé en commun avec l'autorité aéroportuaire (aa) et D2V. C'était un monde d'abord. Une machine installée sur un vagabond lié à un ordinateur puissant balaye les lumières au lieu d'un homme et des drapeaux vers le haut de tous les problèmes. Le processus coupe le temps d'inspection par 87 pour cent.

Hong Kong a fait tic tac toutes nos boîtes. Il a coupé le temps et a laissé des passagers inchangés, permettant à des avions de voler outre et sur du macadam avec même moins de possibilité d'empêchement en tant qu'avant.

Leidos

Cette société américaine fournit l'intégration de systèmes scientifique et les services techniques sur une gamme de différentes industries, y compris maritime, des systèmes de santé et des finances. Ses foyers de division d'aviation sur les systèmes de intégration, fixant les mesures de transport, l'infrastructure IT modernisante et les solutions de rendement énergétique d'ingénierie.

Son entrée dans l'examen d'aéroport international attribue 2017 kitting l'opérateur norvégien Avinor d'aéroport avec une base de données d'aéroport, un système de gestion des ressources et un système d'affichage opérationnels entièrement intégrés de l'information de vol.

Ceci a fourni à Avinor une source simple de données opérationnelles et de vol-mouvement plus de 46 aéroports des tailles variables manipulant 600 000 mouvements de trafic aérien chaque année. En conséquence, Avinor réduit ses coûts d'exploitation par jusqu'à 50 pour cent.

Ce qui nous a impressionnés ici rationalisait. Leidos a aidé à introduire des données de 46 aéroports distincts dans une source, permettant à Avinor de prendre une mesure efficace et de réduire leurs coûts.

Et le gagnant est….