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La menace constante des invites de masse de tirs réclament une meilleure formation

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Les travailleurs de jointure à l'aéroport de Denver, un expert en matière de sécurité dans les aéroports et le militant de droites d'incapacité ont préconisé pour une “approche de communauté” à la préparation de secours.

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Quand Stephen Paddock a ouvert le feu à Las Vegas le 1er octobre, l'aéroport international de McCarran est entré dans la serrure vers le bas. Des tirs ont été mis le feu aux réservoirs de carburant d'aéroport “avec l'intention”. Les noceurs au festival de musique country juste au-dessous de la pièce du pré se sont sauvés au terminal pour la sécurité.

L'incident a imposé une compréhension déjà-très répandue dans l'industrie d'aéroport – que les aéroports soient toujours, indépendamment du criblage rigoureux de sécurité, vulnérable pour attaquer.

Aujourd'hui le capitaine expert LaPonda Fitchpatrick et directeur associé de sécurité dans les aéroports du centre pour la politique sanitaire d'incapacité et, juin Kailes, a joint des travailleurs chez Denver Airport pour réclamer une “approche de communauté” à l'état de préparation de secours, y compris s'assurer que des travailleurs de service de passager sont entièrement formés et salaire habitable payé. Les derniers critères s'assurant que les travailleurs expérimentés restent sur le travail.

Les appels pour un aéroport sûr et sûr à Denver viennent comme Boston Logan, Fort Lauderdale, O'Hare, et les aéroports intermédiaires tous ont pris les mesures semblables en réponse aux tirs d'aéroport. L'aéroport international de Los Angeles (LAX) et le San Francisco International Airport (SFO) ont déjà pris des mesures pour réduire le chiffre d'affaires et pour améliorer la formation.

Les « voyageurs comptent que les lignes aériennes les maintiendront sûrs du moment où ils vérifient dedans à le moment où ils débarquent, » ont dit capitaine LaPonda Fitchpatrick, qui a conçu et a mis en application des mesures de protection et sécurité de multi-agence chez LAX après 9-11. « Le personnel de service de passager est en contact permanent avec ces voyageurs. Il devrait être une partie intégrante de n'importe quelle planification de réponse de secours. »

Il y a eu 275 tirs de masse aux États-Unis jusqu'ici en 2017 et le Colorado a été le site de plusieurs tirs de masse de profil haut dans le passé.

Les entrepreneurs de ligne aérienne chez Denver International Airport (REPAIRE) emploient plus de 2 700 travailleurs de service de passager, y compris des porteurs, des préposés de fauteuil roulant, des travailleurs de point de contrôle de sécurité, des décapants d'avions, et des bagagistes, pourtant une nouvelle enquête menée par des employés de service l'union qu'internationale (SEIU) expose un manque de formation pour ces employés de première ligne.

Seulement 45 pour cent de travailleurs examinés ont été formés sur où diriger des passagers pendant une urgence. Deux-tiers de préposés de fauteuil roulant ont examiné le rapport ayant été formés sur des évacuations de secours.

« Nous sommes les yeux et les oreilles du 6ème aéroport le plus occupé dans le pays. Nous sommes aux environs de l'aéroport entier. Avec la formation appropriée, nous pourrions aider des voyageurs en cas d'urgence, » a dit Ahmed dit, un décapant de cabine au REPAIRE.

En plus d'un manque de formation, l'enquête a constaté que 67 pour cent de travailleurs de service de passager étaient seulement sur le travail pendant une année ou moins. La citation d'un rapport d'Uc Berkeley a libéré aujourd'hui que fortement de liens les salaires mieux avec une conservation du personnel plus élevée et une sécurité dans les aéroports améliorée, avocats réclament les salaires habitables et la liberté pour former une union, en plus de la formation.

« Notre recherche prouve que quand les travailleurs d'aéroport sont les salaires plus élevés payés, le chiffre d'affaires descend et rendement s'améliore, menant à un aéroport plus sûr et plus sûr, » a dit Ken Jacobs, chaise du centre de travail, Uc Berkeley.

Les événements tragiques à l'aéroport international de Fort Lauderdale cette année et chez LAX en 2013 ont exposé un manque choquant d'état de préparation de secours et ont servi de réveil téléphonique dans les villes à travers le pays. Un choeur grandissant des agents élus, des experts en matière de sécurité et des travailleurs d'aéroport met en application des solutions :

En août à Fort Lauderdale, un rapport récent a constaté que 65 pour cent de travailleurs embauchés d'aéroport n'ont pas reçu la formation de secours. Le rapport a constaté qu'un manque de formation contribué au chaos suivant le tir plus tôt cette année. Les travailleurs et les agents élus d'aéroport réclament la formation obligatoire et les salaires minima.

Fin septembre à Boston, les agents élus se sont récemment tenus avec les travailleurs de première ligne d'aéroport et ont annoncé la législation qui fermerait une échappatoire importante de sécurité à l'aéroport de Logan de Boston.

Début septembre Chicago, le conseil municipal a unanimement passé une ordonnance qui donne à presque 8 000 travailleurs d'aéroport un augmenter, le droit de former une union, et la formation de secours chez O'Hare et à mi-chemin.

À LAX et à SFO, les travailleurs, les lignes aériennes, et les entrepreneurs d'aéroport ont travaillé ensemble pour lancer les programmes d'inauguration qui ont donné à des travailleurs le droit de former une union, salaire amélioré, et ont soulevé des normes-radical s'exerçantes réduisant le chiffre d'affaires et améliorant la sécurité.

« Il y a beaucoup de nous peut faire quand la main d'oeuvre entière fait détailler des rôles dans le plan d'action de réponse de secours, mais nous avons besoin d'un plus grand banc, » a dit juin Kailes. « Ce n'est pas simplement la bonne chose au faire-service informatique est impérative que nous le fassions. Notre santé, notre sécurité, et nos vies dépendront de elle. »