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Le “jour de Brexit” a pu voir une halte soudaine aux transports aériens entre le R-U et l'UE

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Le Chancelier de l'Échiquier de la Grande-Bretagne a proposé qu'il ait été “concevable” que le 29 mars 2019, le jour Grande-Bretagne soit classé pour partir de l'Union européenne, des vols entre le R-U et l'UE s'arrête.

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Il a fait les remarques aujourd'hui au cours des discussions de Brexit au cours d'une réunion du Comité de trésor de terrains communaux, mais empressé d'ajouter qu'il ne l'a pas pensée vraisemblablement.

M. Hammond a dit : « Il est concevable que dans un aucun scénario d'affaire il n'y ait aucun trafic aérien se déplaçant entre le R-U et l'Union européenne le 29 mars 2019. Mais je ne pense pas que n'importe qui croit sérieusement que c'est à où nous obtenons bien.

« Il y a une gamme des résultats et ce qu'est nous devrons faire à un moment pour déterminer ce qu'est un scénario réaliste de pire cas pour lequel nous devons prévoir. »

Le marché unique de l'aviation De l'UE a été créé pendant les années 1990 et a enlevé toutes les restrictions commerciales pour des lignes aériennes volant au sein de l'UE, telle que des restrictions aux itinéraires, le nombre de vols ou l'arrangement des prix. En conséquence, toutes les lignes aériennes d'UE (lignes aériennes BRITANNIQUES y compris) peuvent exploiter des services aériens sur n'importe quel itinéraire au sein de l'UE, incluant domestiquement dans un pays de l'UE (droites de cabotage).

Le R-U a des accords de services aériens avec 155 pays. De ces derniers, 44 pays ont des accords de services aériens avec le R-U par l'adhésion du R-U de l'UE. Compte ces 44 pour 85 pour cent de trafic aérien de la Grande-Bretagne.

Répondant à ses commentaires, cadre supérieur de l'association d'opérateurs d'aéroport (AOA), Karen Dee a dit : « Il est bienvenu pour entendre le chancelier identifier l'importance d'obtenir une affaire avec l'UE sur l'aviation. La connectivité internationale d'aviation sera la base sur laquelle la Grande-Bretagne véritablement globale est construite, permettant les échanges du R-U des biens et des services aussi bien que soutenant le tourisme.

« Le chancelier a raison que nous aurons besoin d'un nouveau cadre juridique le jour après Brexit pour assurer la continuité des services aériens. Avec des lignes aériennes mettant des billets en vente jusqu'à 18 mois avant la date du voyage, il est essentiel qu'une affaire de transition soit acceptée dès que possible pour donner des consommateurs et les entreprises la confiance leur futur voyage seront ininterrompues.

« L'AOA croit que ceci est bien compris des deux côtés des négociations. Les aéroports se tiennent prêts à faciliter notre future connectivité et à attendre avec intérêt le travail avec le gouvernement BRITANNIQUE et nos associés européens pour fixer une affaire qui fonctionne pour chacun. »