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La liste complète de dix commandements de la cargaison de Heathrow pour rester vert :

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Voici les dix étapes décrites par l'aéroport de Heathrow pour s'assurer que ses opérations de cargaison demeurent favorables à l'environnement en dépit des volumes supplémentaires conduits par une troisième piste.

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1. Lancez un outil en ligne de consolidation de charge d'ici 2017

Commençant dans le courant de l'année, les centaines d'entreprises de camionnage et les commissionnaires de transport de cargaison basés autour de l'aéroport pourront accéder à un outil en ligne pour consolider des charges de fret entrant dans et hors de Heathrow, en tant qu'élément de nouveau « Heathrow CargoCloud ».

Cet appli aidera à améliorer l'efficacité, et réduit le nombre de camions et d'émissions sur les routes entourant l'aéroport. Les sociétés qui souscrivent à l'appli de consolidation de charge pourront échanger et partager des informations sur n'importe quelle capacité disponible sur leurs véhicules, ou demandent l'aide sur une charge qu'elles doivent être transportées. L'appli fonctionnera pour les assortir, et elles se contactent alors off-line et discutent l'occasion. « Heathrow CargoCloud » sera l'appli du R-U premier de sa sorte.

2. Nouveau village de cargaison livré avec l'expansion

Heathrow aidera les associés importants à livrer un village modernisé et plus efficace de cargaison pour laisser plus de voyages directs à l'aéroport Ceci augmentera la capacité de permettre à plus de cargaison d'être traité sur l'aéroport, aidant à réduire le besoin de faire la navette les mouvements à et de l'aéroport entreposant, qui représentent autour d'un tiers des voyages relatifs de cargaison.

3. Augmentez les équipements de transbordement d'airside

Nous commencerons à consulter sur des plans pour installer des points de transbordement d'airside pour éliminer le besoin des marchandises d'être landside transporté à la zone de cargaison ou passage par des postes de contrôle deux fois avant que l'aéroport augmente. La rationalisation de nos processus air-air réduira des temps de transit, troquant des coûts pour des manipulateurs, libres vers le haut de l'espace d'entrepôt, et naturellement, réduire des émissions et le nombre de véhicules de fret impliqués.

4. Équipements de consolidation pour réduire le trafic sur les routes locales

Aujourd'hui, jusqu'à 36% de voyages de véhicule de fret sont faits aux marchandises mobiles entre les sites. En tant qu'élément des plans de l'aéroport pour l'expansion, nous consulterons sur construire augmentée outre des centres de consolidation d'aéroport pour réduire le nombre de véhicules de fret sur les routes locales, plus dont ne supportent pas les chargements complets.

Ces centres de consolidation construiront sur le succès du centre au détail de la consolidation de Heathrow, qui a déjà réduit le nombre de véhicules de fournisseur sur les routes entrant dans l'aéroport de 42%. La politique a également conduit le changement de comportement par la chaîne d'approvisionnements aidant à consolider des charges avant qu'elles arrivent même au centre de consolidation.

5. Code de conduite local pour des opérateurs de fret

En 2017, Heathrow fonctionnera avec la communauté de fret pour fournir un code de conduite pour que tous les opérateurs de fret de Heathrow réduisent notre impact sur les communautés locales. Le code de conduite se concentrera sur les comportements qui effectuent les la plupart sur les communautés locales autour de l'aéroport. Celles-ci incluent le stationnement inadéquat, des déchets, les itinéraires de véhicule et l'entraînement agressif.

6. Application intégrée et augmentée

Heathrow fonctionnera avec les autorités et les villes locales de route autour de l'aéroport pour développer une approche intégrée et cohérente à l'application. Ceci inclurait des relations de travail plus étroites entre le stationnement et les équipes d'application du trafic, partager d'information et la coordination soutenue par Heathrow ainsi des sujets peuvent être adressés à travers toutes les villes plutôt que simplement déplaçant la question.

7. Fournissez un plan stratégique de fret avec des autorités locales

Le programme de l'expansion de Heathrow sera développé en même temps que des autorités locales pour donner la priorité à des opérations efficaces de cargaison en prévoyant l'utilisation des terres autour de l'aéroport. Nous accroissons l'investissement et les occasions de l'expansion d'améliorer les pincement-points locaux de route qui actuellement causent la congestion et n'ont pas été adaptés pour transporter des exigences de véhicule.

En tant qu'élément d'une approche coordonnée avec des autorités locales, nous identifierons des emplacements appropriés pour que les installations de manutention essayent et pour évitent les mouvements inadéquats du trafic près des zones résidentielles. Les riverains, les autorités et les entreprises auront l'occasion d'introduire dans nos propositions, en tant qu'élément du processus public de la consultation de l'aéroport sur l'expansion de Heathrow.

8. Institut par groupe viable de fret

En 2017, nous établirons une association avec de principales sociétés de cargaison et de fret comprenant DHL, l'association de transport de fret, la cargaison d'IAG, le Dnata et l'association internationale britannique de fret (BIFA). Le groupe viable de fret se réunira deux fois par an pour échanger l'expérience et les pratiques, soutiennent le développement des initiatives pour réduire des émissions d'activité de fret à l'aéroport et à l'alimentation dans l'élaboration des politiques locale et nationale de fret. Secteurs spécifiques que le groupe adressera :

Soutenant le déroulement des plans d'accréditation de fret avec des cibles de réduction des émissions – bâtiment sur des initiatives existantes telles que FORS ou ECOSTARS ;

Expérience de Trialling et de partager avec de nouvelles basses et zéro technologies de véhicule d'émission, et infrastructure de soutien ;

Identification des mesures d'améliorer les mouvements efficaces et consolidés de fret à et de l'aéroport.

9. Procès et de technologie de véhicule à faibles émissions sur les routes locales

Tandis que la plupart de circulation routière sur les routes principales autour de l'aéroport n'est pas imputable aux opérations d'aéroport, nous sommes commis à réduire la quantité qui est. Nous accueillons favorablement les dernières propositions d'ULEZ du maire de Londres, y compris ses plans pour mettre en application un ULEZ de la taille de la Londres pour les véhicules lourds d'ici 2020 qui couvriraient les domaines autour de l'aéroport et nous consulterons des sociétés de fret cette année sur leurs vues sur la façon dont nous pouvons livrer ceci en coopération avec elles.

Pour aborder des émissions et favoriser l'utilisation des véhicules électriques, Heathrow a investi ou a approuvé au-dessus de £4 million en infrastructure de remplissage de véhicule depuis 2014 comprenant 45 points de remplissage pour les véhicules opérationnels. Pour faciliter le mouvement vers un ULEZ de la taille de la Londres pour les véhicules lourds, dans amènent à fournir l'expansion, nous regarderons au procès l'utilisation des véhicules de fret de bas-émission et technologie de Geo-clôture pour encourager l'utilisation électrique de mode des véhicules chez Heathrow.

10. Zone très réduite d'émission pour des véhicules d'airside

En tant qu'élément de notre stratégie de durabilité, Heathrow 2,0, notre ambition est de réduire des émissions des oxydes d'azote (NOx) des véhicules d'airside d'au moins 50% d'ici 2020 et 70% d'ici 2025 (à partir de 2013 la ligne de base)

Plus de 400 sociétés actionnent l'airside d'environ 8 000 véhicules chez Heathrow – et nos opérations de cargaison sont un élément important de cette activité. Au cours des 14 dernières années, nous avons travaillé étroitement avec des sociétés d'aéroport par l'association propre de véhicules de Heathrow pour faciliter des procès de collaboration de bas et zéro véhicules d'émission, favoriser les pratiques dans la gestion viable de flotte, et fournissons des conseils et la formation libres pour réduire des émissions.

Pour encourager plus loin des sociétés fonctionnant sur l'aérodrome pour rendre leurs flottes plus viables, en 2025 Heathrow propose de présenter des normes d'émissions de véhicule d'airside en conformité avec l'ULEZ de Londres. Ceci nous permettra de commander des autorisations de véhicule d'airside d'accès et de lien d'airside à l'âge et aux normes d'émission de la cargaison et d'autres véhicules d'airside et d'éliminer l'utilisation des véhicules de pollution.