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#Actualités du secteur
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Circuit de bord téléguidé de ScanEagle 3
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ScanEagle 3 est un circuit de bord téléguidé (UAS) conçu et développé par in-situ, une filiale complètement possédée de Boeing Company.
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ScanEagle 3 est le troisième véhicule téléguidé offert par in-situ dans la famille de ScanEagle. Il a été lancé à l'association pour les systèmes téléguidés de véhicule (AUVSI) Xponential international 2018 tenu à Denver, USA, en mai 2018.
A conçu pour effectuer des opérations commerciales, l'UAS combine les capacités de l'UAV de ScanEagle UAS et d'intégrateur dans une plate-forme simple. La configuration commerciale de ligne de base est exempte du trafic international dans les règlements de bras (ITAR).
L'avion téléguidé offre la flexibilité augmentée et les capacités améliorées de charge utile, tout en exécutant de longues missions de résistance. Il peut être employé pour des missions commerciales multiples telles que la gestion des désastres, inspections de pétrole/gaz, inspections sur pied d'extraction, escorte et la sécurité de périmètre, détection électronique, navire dépistant, communications transmettent par relais, incendie de forêt dépistant, et recherche extérieure maritime.
Conception et caractéristiques de ScanEagle 3 UAS
La conception de ScanEagle 3 est une combinaison du petit système pneumatique téléguidé tactique de ScanEagle UAS et de nerf de boeuf de RQ-21A (STUAS). La section de fuselage de ScanEagle 3's est semblable à celle de ScanEagle, alors que sa configuration jumelle de queue ressemble à RQ-21A.
L'aérien-paquet fortement avancé des avions est terre-réglable. Il prolonge le centre de la gamme de gravité de l'UAS et tient compte de plus d'options de charge utile. La structure modulaire autre permet l'intégration facile de la charge utile.
« Le ScanEagle 3 peut atteindre une vitesse maximale de 80kt (41.2m/s) et peut voler à une vitesse de croisière entre 40kt et 50kt. »
La longueur du ScanEagle 3 est entre 2.3m (7.6ft) et 2.5m (8.2ft). L'UAS a une envergure prolongée de 13ft (4m), qui plus haut est comparé aux autres avions téléguidés dans la famille. Il a une masse au décollage brute de 80lb (36.3kg).
L'équipement de lancement et de récupération utilisé pour le ScanEagle 3 UAS est semblable à celui de ScanEagle et d'intégrateur. Le dernier UAS est compatible avec les plates-formes existantes de lancement d'in-situ.
Charge utile
L'UAS est équipé d'une tourelle (ordre technique) électro-optique logeant la caméra d'ordre technique et le télescope d'ordre technique, aussi bien que l'infrarouge de mi-vague (MWIR) et les doubles capteurs d'image.
Les caméras à haute définition intégrées les avions fournissent des fulls motion video pendant les chacun des deux jour et nuit. La charge utile permet à des opérateurs de capturer un grand nombre de données pendant un vol simple de mission.
Moteur et performances
L'avion téléguidé est équipé d'un moteur sur commande, brûlant le propulseur JP-5 ou JP-8 de combustible lourd. Le moteur but-conçu améliore la fiabilité et la capacité de charge-transport de l'avion.
Le système d'alimentation intégré a la capacité de produire plus que 170W de puissance pour le chariot de charge utile.
Le ScanEagle 3 peut atteindre une vitesse maximale de 80kt (41.2m/s) et peut voler à une vitesse de croisière entre 40kt et 50kt. L'altitude fonctionnelle maximum atteinte par l'UAS est 20,000ft (6,096m).
L'UAS peut fonctionner pendant de plus longues heures et supporter aéroporté pendant jusqu'à 18 heures. Il peut porter une charge utile maximum de 20lb (9.1kg).
Station de maîtrise des terrains
Les avions téléguidés peuvent être commandés par une station de maîtrise des terrains équipée des solutions de gestion de maîtrise des terrains de gestion d'espace aérien de le commandement de gestion de mission et le contrôle (ICOMC2) et du contrôle ouverts communs in-situ d'INEXA.
Les solutions offrent des alertes aux opérateurs pour éviter des violations possibles de cubage et pour fournir la flexibilité d'actionner les véhicules et les charges utiles téléguidés multiples en même temps.