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Démonstrateur ultra-rapide de coureur

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Le Rotorcraft rapide et rentable (coureur) est un démonstrateur ultra-rapide développé en des hélicoptères d'Airbus. L'hélicoptère a été dévoilé au Paris Air Show en juin 2017 et sera optimisé pour une vitesse de croisière de plus que 400km/h (250mph).

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Il est développé en tant qu'élément du programme de recherche européen du ciel 2 propres, alors qu'on estime que le coût total pour le programme de coureur est €200m ($220m).

L'étude de conception critique de l'hélicoptère commencera en 2018, alors qu'on s'attend à ce que l'ensemble du prototype débute en 2019. Les premiers essais en vol du démonstrateur seront tenus en 2020.

On s'attend à ce que le nouvel hélicoptère prépare le terrain pour de nouveaux services sensibles au temps et pour le transport ultra-rapide d'hélicoptère pour 2030 et au-delà.

Conception ultra-rapide et caractéristiques d'avions de démonstrateur de coureur

Le coureur que le démonstrateur sera construit basé sur l'expertise Airbus a gagné avec le développement d'une conception composée de rotorcraft pour le démonstrateur X3 ultra-rapide. Il comportera un fuselage métallique-composé hybride, qui offrira des dépenses renouvelables légères et basses. La conception des avions inclura l'architecture générale basée sur le démonstrateur X3 dans un but pour assurer la sécurité et la rentabilité.

Les caractéristiques de l'hélicoptère incluront également une disposition innovatrice d'étape-aile appelée la conception de boîte-aile, qui fournira l'efficacité, la rigidité, et la réduction de poids aérodynamiques optimisées. Elle inclura un rotor latéral efficace dans la configuration de poussoir conçue pour offrir la poussée dans le vol en avant. Elle inclura un train d'atterrissage escamotable.

L'hélicoptère peut être utilisé pour des missions multiples, y compris le transport de passagers, le service médical parapublic, de secours (SME), et la recherche-et-délivrance (SAR).

« Il sera 50% plus rapide qu'un hélicoptère conventionnel et aura une réduction des coûts de 25% par nanomètre. »

Il inclura un rotor principal cinq-à lames et est conçu pour garder le bas de niveau de vibration dans la marge à toute vitesse. Le rotor principal inclura une tête entièrement fuselée, qui fournira la réduction d'entrave et de sillage. Le boom de queue asymétrique offre une meilleure représentation de vol plané.

Une cabine optimisée pour l'efficacité opérationnelle est également incluse, alors qu'elle aura la mouche facile et les pleines capacités d'autorotation.

Petits groupes de moteur et de performances de démonstrateur de coureur d'Airbus

L'hélicoptère de démonstrateur sera actionné par deux turbomoteurs RTM322 développés par des moteurs d'hélicoptère de Safran.

Les moteurs seront reliés à l'axe supercritique pour conduire le rotor principal et les propulseurs côté-montés. Son mode électriquement actionné d'eco permettra à une des centrales électriques d'être arrêtée en vol, et permettra également une reprise rapide en cas de besoin. Le mode d'eco aidera à sauver le carburant et à augmenter la gamme d'avions.

Il sera 50% plus rapide qu'un hélicoptère conventionnel et aura une réduction des coûts de 25% par nanomètre. Il consommera moins de 15% de carburant par nanomètre à 180kt a comparé à 130kt pour un hélicoptère conventionnel.

Il atteindra l'accélération et la décélération exceptionnelles et n'exigera pas n'importe quelle transition entre le vol plané et la croisière.

Entrepreneurs et fournisseurs impliqués du démonstrateur ultra-rapide de coureur

Le centre aérospatial allemand (und Raumfahrt de Luft- de für de Deutsches Zentrum, DOLLAR) a été contracté pour fournir la conception aérodynamique des ailes et de l'avion de queue pour le démonstrateur ultra-rapide de coureur.

Aernnova, un spécialiste espagnol des matériaux composites, fournira le fuselage arrière, alors qu'Avio, une société italienne qui fait partie de GE, collaborera sur la conception des boîtes de vitesse d'hélicoptère.