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Avions du concept FCX-001

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L'avion du concept FCX-001 a été indiqué en l'hélicoptère de Bell chez Hai Heli-Expo, tenu à Dallas, les USA, en mars 2017. L'hélicoptère est visé adressant les demandes en évolution des technologies clé, tout en révolutionnant l'expérience de pilote et de passager.

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L'avion de concept a été conçu par un groupe des ingénieurs et d'une équipe de concepteurs. La conception 3D pour les avions de concept a été élaborée pour démontrer visuellement les technologies et les innovations pour introduire une solution plus efficace de rotorcraft dans le marché. Bell s'est également appliquée pour un brevet sur la conception des avions FCX-001.

Les premiers détails de programme d'essai en vol et de production des avions n'ont pas été encore révélés.

Conception et caractéristiques d'avions du concept FCX-001

Les avions FCX-001 seront construits utilisant les matériaux viables avancés pour la représentation structurelle supérieure. Avec le fuselage plus long que celui de Bell 412, les nouveaux avions augmenteront la gestion de l'énergie par le rassemblement, le stockage et la distribution de l'énergie externe ou de l'énergie de système.

Le rotorcraft utilisera un mélange des matériaux et de la géométrie optimisée pour offrir la visibilité et la pièce augmentées. Son boom de queue inclura un nouveau système anticouple, qui changera constamment les paramètres d'optimisation du traitement de sécurité, de bruit et de l'ascenseur vertical.

Son système anticouple prévoira poussé dirigeant la capacité un meilleur contrôle, tout en évitant le besoin de n'importe quel rotor de queue. Les cinq lames de rotor morphing principales permettront à l'hélicoptère d'optimiser la représentation dans différents régimes de vol.

L'hélicoptère intégrera un train d'atterrissage avec les géométries non traditionnelles. Il comportera également les roues, le pneu et les structures de soutènement faites de matériaux avancés.

Systèmes de contrôle d'habitacle et de vol sur les avions du concept FCX-001

FCX-001 comportera un siège unique pour le pilote au centre de l'habitacle. Il manquera de n'importe quel poste de pilotage traditionnel de l'affichage multifonctionnel (microfarad), et soit commandé par un système de pilotage par fil intégré avec trois ordinateurs indépendants de commande de vol.

« Avec le fuselage plus long que celui de Bell 412, les nouveaux avions augmenteront la gestion de l'énergie par le rassemblement, le stockage et la distribution de l'énergie externe ou de l'énergie de système. »

Le rotorcraft sera guidé par le pilotage assisté par ordinateur. Le système d'aide d'ordinateur d'intelligence artificielle recevra des commandes numériques des pilotes et évaluera et calculera la méthode optimale pour effectuer des tâches.

Les avions intégreront également les systèmes superflus.

Détails de cabine des avions du concept de Bell

L'hélicoptère comportera une conception augmentée de cabine avec huit sièges configurés dans deux rangées avec quatre sièges chacune. La cabine peut rendre service à jusqu'à 12 passagers et comportera les systèmes parquetants modulaires de concept, qui peuvent être rapidement configurés pour les passagers divers/cargaison et d'autres missions.

Son auvent aérien comportera l'éclairage de LED avec une option pour ajuster la couleur et l'éclat. La cabine comportera également des systèmes de ventilation d'air du bruit-vers le bas 360°.

Les systèmes individualisés d'info-spectacle dans la cabine permettront aux occupants de faire des appels de vidéoconférence, des documents de part avec d'autres passagers, des nouvelles de montre et des films, ou jouez la musique.

Centrale électrique FCX-001

Les avions seront actionnés par un système de propulsion hybride, y compris des noyaux thermiques avancés de moteur et des moteurs électriques. Le système anticouple sera conduit par les moteurs électriques pour des fonctionnements plus calmes et plus bons.