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#Actualités du secteur
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Jet commercial d'Embraer E175
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E175 fait partie de la famille d'E-jet des jets commerciaux qui est fabriquée par Embraer. Les avions commerciaux de la famille d'E-jet incluent l'E170, l'E175, l'E190 et l'E195.
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L'avion E175 est en service avec 12 lignes aériennes réputées de passager, y compris Air Canada, Oman Air, lignes aériennes de République, Royal Jordanian Airlines, Northwest Airlines, Jet Airways et d'autres. Plus de 150 E175s sont dans le service opérationnel actuellement.
Embraer a lancé un programme pour augmenter les avions d'E-jet, y compris l'E175. Les avions sont augmentés avec de nouveaux saumons, améliorations aux systèmes et aérodynamique, pour réduire la brûlure de carburant par cinq pour cent.
Variantes commerciales de jet
Embraer a conduit le premier vol d'E175 en 2003 et a depuis lors obtenu le type certification pour les avions de plusieurs autorités d'aviation au Brésil, en l'Europe et aux USA.
L'E175 est actuellement fabriqué en trois versions, à savoir la norme (DST), le long terme (LR) et la gamme anticipée (AR). La version de l'AR a été présentée en 2007. Elle offre une plus grande capacité de gamme et de charge utile, résultant des renforts structurels.
Ordres internationaux et livraisons
La dernière commande pour l'E175 était de SkyWest pour sept jets E175. Le contrat de $301m, placé en novembre 2014, était une partie d'ordre précédent de la société pour 100 E-jets (40 fermes et 60 reconfirmable) en 2013. Les livraisons sont programmées pour commencer pendant la deuxième moitié de 2015.
American Airlines a passé une commande de $2.5bn de 60 avions E175 plus des options pour 90 avions supplémentaires en décembre 2013. Le premier avion a été livré en février 2015.
Les voies aériennes de République ont placé un orderfor d'entreprise de $2.1bn 50 jets E175 en septembre 2014. Les livraisons sont programmées pour commencer dans le troisième trimestre de 2015 et se prolongeront jusqu'en 2017. La flotte sera opérée par United Airlines sous le nom exprès uni.
La première livraison d'un ordre plus tôt placée par la société pour 47 l'entreprise et 47 l'option E175s en janvier 2013 a été effectuée en juillet 2013. Jusqu'ici 34 avions de l'ordre ont été livrés. La flotte aérienne sera en service avec American Airlines sous la marque d'American Eagle.
En juillet 2014, les participations d'états de transport ont passé une commande de 50 jets E175-E2. Le contrat de $2.4bn inclut également des options pour les 50 unités supplémentaires. Les livraisons sont programmées pour débuter en juin 2020.
United Airlines a placé un contrat pour 30 jets E175 en avril 2013 et le premier avion a été livré en avril 2014. Les nouveaux avions seront exploités par Mesa Airlines sous la marque exprès unie.
En décembre 2012 les lignes aériennes rêveuses basées sur le Japon de Fuji ont passé une commande de suite de deux avions E175, qui ont apporté tout le nombre d'avions commandés par la ligne aérienne à huit. Le rêve de Fuji avait commandé son premier E175 en 2009.
Estonian Air a commandé trois avions E175 en février 2012. Flybe, une ligne aérienne régionale basée en Europe, recevra 20 E175s d'ici 2014.
Conception et caractéristiques des avions E175
« Embraer a lancé un programme pour augmenter les avions d'E-jet, y compris l'E175. »
L'E175 comporte une conception à voilure basse de monoplan avec un corps coupé la queue conventionnel. Il comporte une conception rentable intégrée avec des configurations pour maximiser le confort de passager.
La longueur totale du jet est 31.68m et sa hauteur hors-tout est 9.73m. L'avion est bas dans le poids, tout en offrant une capacité de charge utile élevée. Les gammes maximum de capacité de charge utile de 10,080kg à 10,360kg, basé sur la variante.
Deux portes sont données dans l'avant et à l'arrière pour des passagers. Un ensemble semblable de portes sont donnés séparément dans les sections avant et arrière pour le personnel et la cargaison de service.
Il offre l'entretien facile aux opérateurs, avec environ 86% des pièces de rechange étant communes pour tous les jets dans la famille d'E-jet. L'habitacle, la technologie de pilotage par fil et d'autres systèmes utilisés sont communs pour tous les jets dans la famille.
L'habitacle d'E175 a deux sièges pour le pilote et le co-pilote, avec facile aux contrôles d'accès et aux systèmes. Il acoustique et thermiquement est isolé. Un microphone de main est fixé à l'entrée principale gauche. Des disjoncteurs sont situés immédiatement au-dessous de lui. La direction de roue de poignée est placée commodément près du microphone de main.
Une cloison étanche avec la porte verrouillable sépare la cabine de l'habitacle.
Détails de cabine pour les avions d'Embraer
L'E175 peut rendre service à 78 à 88 passagers, encore selon la variante. Son fuselage est conçu pour maximiser l'espace personnel pour des passagers. La cabine rend service également à un observateur et à deux stewards (hôtesse de l'air). Un siège supplémentaire pour un deuxième observateur peut être adapté sur option.
La cabine est spacieuse, avec une longueur de 21.2m, la largeur de 2.74m et la taille de deux mètres. La conception de double-bulle du fuselage offre les sièges et le bas-côté larges. Elle comporte la configuration de places assises de four-abreast qui tient compte d'un embarquement et de descendre d'avion plus sans heurt et plus faciles.
La disposition de la configuration de 78 sièges constitue 19 doubles sièges du côté gauche et 20 doubles sièges du côté droit. La disposition peut être sur option modifiée pour doubler les sièges de première classe du côté droit et les sièges de première classe simples du côté gauche.
Soutes, avionique et moteurs à bord
L'E175 est équipé de deux soutes sous le plancher. Les compartiments sont situés dans les parties en avant et arrière de l'aile. Le compartiment en avant est plus grand, avec un volume de 9.92m3 et une capacité de chargement de 1,500kg. Le compartiment arrière est plus petit, avec un volume de cargaison de 7.2m3 et une capacité de chargement de 1,150kg.
« E175 est actuellement fabriqué en trois versions, à savoir la norme (DST), le long terme (LR) et la gamme anticipée (AR). »
Un filet de porte est été monté à chaque porte cargo, alors que des filets verticaux peuvent également être adaptés sur option.
L'habitacle a les systèmes numériques, y compris un écran de visualisation multifonctionnel, des panneaux de conseils, un système d'instrument électronique (EIS) et un affichage primaire de vol (PFD).
Embraer E175 est actionnée par deux moteurs contrôlés par FADEC des CF 34-8E de GE installés sous les ailes. Les moteurs sont entièrement interchangeables et ont un diamètre maximum de 136cm. Le rapport de poussée-à-poids du moteur est 5,41. Le poids sec du moteur est 2,627lb (1,192kg). Le bruit des moteurs est conforme avec l'étape III et IV des normes.
Le moteur fournit une poussée maximum de 14,200lb aux avions.
Train d'atterrissage sur l'E175 d'Embraer
Le jet E175 commercial comporte un train d'atterrissage à roues de jumeau tricycle.
Représentation commerciale du jet E175
L'avion prend 18 minutes pour s'élever et peut voler à une vitesse de fonctionnement maximum de 0,82 mach. Le plafond de service maximum du jet est 41,000ft. La portée maximale est 1,700nm (3,151km) pour le DST, le 1,900nm (3,521km) pour la LR et le 2,000nm (3,706km) pour la version de l'AR. L'avion exige une longueur minimum de piste de 1,261m pour le décollage et de 1,259m pour le débarquement. La largeur minimum de piste exigée pour un tour 180° est 18.04m.
