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STC. de Garmin Receives pour des pilotes automatiques de GFC 500 et 600

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Des modes supplémentaires d'avions seront ajoutés à la liste de STC.

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Garmin a reçu un type certification supplémentaire de FAA pour ses pilotes automatiques de GFC 500 et 600 dans des avions multiples de GA, la société annoncée le mercredi. Les avions monomoteurs approuvés pour le GFC 500 incluent Cessna 210 modèles 210K, T210K, 210L, T210L, 210M, T210M, 210N, et T210N. La version de cosse de cargaison du Cessna 208B est maintenant approuvée pour le GFC 600.

Les deux pilotes automatiques incluent le pilotage à semi-conducteur avec des capacités d'autocontrôle, qui offre une meilleure fiabilité et une sécurité semblables au pilote automatique du GFC 700 de Garmin. Avec des modes standard tels que la prise d'altitude et la vitesse verticale, les GFC 500 et 600 fournissent également les caractéristiques supplémentaires comme, altitude pré-sélectionnent, VNAV (si un navigateur de GTN est installé), mode de niveau, et dévissage et protection de survitesse.

Une fois appareillés avec un navigateur compatible de GPS, les pilotes automatiques permettent à des opérateurs de choisir, coupler, et pilotent un grand choix d'approches d'instrument, telles que GPS, l'Ils, le Vor, le LOC, ou les approches arrières de cours. En outre, Garmin Electronic Stability et la protection est inclus comme norme sur le GFC 500 et 600, qui fonctionne indépendamment du pilote automatique pour aider des pilotes à maintenir le contrôle de leurs avions. Les clients qui possèdent actuellement un instrument électronique du vol G5 peuvent s'attendre à un prix au détail de détail suggéré de $6 995 pour le GFC 500 avec un pilote automatique de 2 axes. Le GFC 600 a un prix au détail de détail suggéré de $19 995 pour un pilote automatique de 2 axes avec l'équilibre de lancement électrique.