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L'hélicoptère touché monte avec l'algorithme d'autorotation de “PLANEUR” d'UAVOS

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La société UAVOS de recherches de bourdon a la semaine dernière examiné un nouvel algorithme de vol pour le décollage vertical téléguidé et les avions de débarquement qui pourraient permettre aux avions de débarquer sans risque en cas de panne moteur.

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GLIDER appelé, le nouvel algorithme commande l'autorotation en tant qu'élément du module plus large du pilote automatique de la société. Le nouveau mode de vol peut automatiquement commuter l'hélicoptère au mode d'autorotate dans le cas de la panne moteur, qui améliore la sécurité et la survie. Il protège également l'unité de puissance contre des surcharges en conditions de vol critiques, selon UAVOS.

« Les conditions météorologiques extrêmement défavorables et voler à la limite de la capacité aux hautes altitudes causent le risque de panne moteur pendant la mission, » a dit Aliaksei Stratsilatau, lotisseur d'avance d'UAVOS et Président de conseil, dans une déclaration. « Le nouveau PLANEUR d'algorithme de vol donne à l'opérateur de système de contrôle d'UAV/automatic l'heure supplémentaire de lancer un parachute de secours ou de choisir un site d'atterrissage d'urgence. »

« En outre, l'hélicoptère peut être détourné des secteurs habitables ou les objets synthétiques, » il a ajouté. « C'est particulièrement vrai, par exemple, pendant les missions au-dessus des lignes électriques, des raffineries de pétrole, stockages d'huile et ainsi de suite. L'algorithme développé par UAVOS laisse [des utilisateurs] voler sans réservation significative de puissance, qui affecte la durée de la mission et la quantité de carburant à bord supplémentaire. »

Les efforts actuels d'UAVOS dans l'espace téléguidé incluent les planeurs à haute altitude et à énergie solaire et la conversion des avions pour l'usage téléguidé.