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Yingling regarde à la croissance de MRO tout en investissant dans le FBO

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L'aviation de Yingling marque sa soixante-treizième année dans les affaires en 2019 et est à l'embout avant d'un projet d'expansion qui ajoute 70 000 pieds carrés au plein-service FBO à l'aéroport national de Wichita Eisenhower (les TCI). Ce fait partie du plan de Lynn Nichols de Président et de propriétaire à construire sur les capacités du MRO de Yingling, aussi bien que renforce ses services comme FBO indépendant.

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Yingling a été fondé en 1946 par Vic Yingling Jr. , un capitaine de corps d'air d'armée et un fils d'un concessionnaire automobile de Wichita, à l'ancien aéroport municipal de Wichita du côté sud de la ville. Quand édile ont décidé d'établir un ouest plus lointain de nouvel aéroport commercial, Yingling s'est déplacé avec lui et est en 1954 allé bien locataire de l'aéroport d'alors-Mi-continent au premier. La société tient la distinction de devenir le premier marchand de Cessna et a pris la livraison de son premier démonstrateur de Cessna 140 directement de Président Dwane Wallace de Cessna en 1946.

Nichols, un multi-moteur et pilote instrument-évalué, a acheté Yingling en 2000 de saline, le Kansas, homme d'affaires Jerry Vanier. Nichols, le fils d'un employé de Cessna de 40 ans, avait passé les 13 années précédentes possédant et présidant au-dessus des sociétés de technologie bureautique.

« Je toujours ai voulu être dans l'aviation à un moment donné de ma vie, » Nichols a dit AIN. « J'ai été un pilote depuis de nombreuses années et toujours ai eu un avion pour la société et les buts récréationnels. Quand l'aviation de Yingling est venue disponible pour acheter, je juste ai dû aller pour elle. »

Depuis acquérir Yingling, Nichols a augmenté l'empreinte de pas de la société du côté ouest de la piste 1R/19L de 56 000 pieds carrés à 125 000 pieds carrés, plus dont était pour le hangar et l'expansion liée à l'entretien. Que le chiffre n'inclut pas 70 T-hangars et un magasin d'entretien de propulseur de 10 000 pieds carrés par quart de mille à partir des équipements principaux de Yingling, qui est un centre de service autorisé pour McCauley, TA, Hartzell, et Sensenich.

L'année dernière, la société a accompli une régénération de son espace intérieur publiquement accessible et de son terminal de 8 000 pieds carrés avec de nouveaux revêtements muraux, meubles, appareils d'éclairage, plancher, et compteurs de réception et de rafraîchissement. Yingling fournit également un salon privé pour les pilotes passagers accédés seulement un clavier numérique et en comportant quatre recliners en cuir placés autour d'un grand-écran TV. Il y a également un snack-bar stocké et une salle distincte de sommeil.

D'autres agréments incluent des voitures de courtoisie ; location de voiture sur place par l'entreprise, le Hertz, et le budget ; coutumes sur place ; et restauration.

Peut-être deux de ses offres plus distinctives de service sont le grenier de l'aviateur, une boutique de cadeaux de pilote et, et restaurant de sa de 46 sièges de souterrain pizza de café/de maman DeLuca's avec vue sur un de son hangar qui s'ouvrent à ce qui peut être une rampe très occupée. Yingling voit beaucoup d'à voilure fixe militaire passager et le trafic de rotorcraft parce qu'il a un gouvernement fédéral alimentant le contrat, Nichols a dit.

Yingling fournit Phillips 66 marqué jet-Un et 100 avgas à faible teneur en plomb à ses clients, y compris quelques unes des sept lignes aériennes qui servent Eisenhower. Son service de carburant de jet-Un est fourni par un de deux camions tandis que ses avgas est offerts en tant que pleins ou libre service. Yingling en a son jet-Un par une installation possédée par l'autorité de stockage et de distribution d'aéroport de Wichita après Eisenhower qui comporte six, des cuves de stockage de 25 000 gallons. Deux autres réservoirs de 25 000 gallons que des avgas de magasin sont convertis en stockage de jet-Un.

Le Directeur adjoint des aéroports que Brad Christopher a dit AIN Eisenhower a besoin de plus de capacité de jet-Un et voit une demande relativement basse pour des avgas. La conversion de réservoir laissera Yingling et son concurrent, appui de vol de signature, pour stocker leurs propres avgas. Nichols a dit des plans de Yingling pour ajouter un réservoir de surface de 12 500 avgas de gallon ce printemps. Yingling m'offre également à type dégivrant et à type anti-givrage d'IV pour les aéronefs d'aviation générale commerciaux, d'entreprise et utilisant trois camions spécialisés.

Le 3 janvier, Yingling a annoncé que c'a été appelé un FBO préféré par CAA, le programme escompté du carburant de l'association d'avions d'entreprise. Directeur Financier Andrew Nichols — fils et héritier de Lynn Nichols évident-dits que le jour de l'annonce, deux membres de CAA ont volé à Yingling avec leur Bombardier Challenger 650s pour se remplir. Les « volumes de carburant sont en hausse, » il a dit. « C'a été un grand succès. Les gens que nous ne voyons normalement jamais s'arrêtent ici à Wichita. »

Les deux nouveautés d'espoir de Nicholses du côté de FBO de la maison, aussi bien que capacités en expansion dans l'entretien, la réparation, et la révision, continueront la croissance de la société bien au-delà de 73 ans. Yingling est un FAA et une station de réparation certifiée par EASA et un centre de service autorisé pour Cessna, Beechcraft, Blackhawk, Raisbeck, Garmin, et Honeywell. C'est également un distributeur de pièces de Cessna.

Tandis que Yingling largement connu sous le nom de FBO, entièrement 85 pour cent de ses affaires vient de ses activités de MRO, Lynn Nichols a dit. Équipements nouvellement agrandis pour exécuter cela pour travailler que la société annoncée en décembre permettra à Yingling d'augmenter plus loin ses capacités de MRO pour travailler aux avions aussi grands qu'une citation de taille moyenne souveraine, il a dit. « Nous construisons un Roi très gentil Air et liste de clients de citation, juste pendant les trois dernières années, » Nichols a dit.

La construction d'un hangar de l'avionique et d'entretien de 23 000 pieds carrés, et la bail-acquisition et la rénovation d'un ancien colporteur Beechcraft Services de 50 000 pieds carrés construisant juste au nord des équipements principaux de Yingling, permet l'expansion du MRO de Yingling, aussi bien que l'addition d'une opération de peinture d'avions a rendu possible avec le bâtiment de Beechcraft. L'opération de peinture arrondit les capacités de la société dans les achèvements d'intérieurs, le fuselage, et les modifications et les installations de l'avionique, aussi bien que la réparation et le remplacement de moteur.

Le travail sur le nouveau hangar de l'avionique et d'entretien s'enveloppe, alors que les rénovations au bâtiment de Beechcraft prendront probablement 12 mois, Nichols a dit. Mais il a espéré avoir la cabine de peinture et le secteur de préparation prêts à aller dans le courant du mois. « Nos affaires de peinture pourraient potentiellement être vendues pour 2019, » il a dit. « Nous réservons déjà des affaires. »

Yingling compte ajouter à 25 employés supplémentaires avec l'expansion de MRO, y compris des peintres, A&Ps, des technologies de l'avionique, et des travailleurs de tôle. La société utilise actuellement 125.

Nichols a dit presque du jour où il a acheté la société il était intentionnel en augmentant ses affaires de MRO. C'est en partie en raison de son site central aux États-Unis, il a dit. Mais il est également en raison de son accès aux OEM tels que l'aviation de Textron, à une main d'oeuvre qualifiée, et à la présence d'une grande chaîne d'approvisionnements des constructeurs de pièces qui esprit AeroSystems alimente non seulement de Textron mais également de bombardier Learjet et de rangée I fournisseur, les derniers deux dont sont également siégés à Wichita. « Nous n'accroissions pas les capitaux que nous avons ici dans la communauté pour bénéficier Yingling, » Nichols a dit. « C'est ce type d'expertise que nous pouvons apporter au marché. »

Il y a une activité de MRO que la société a lancée en 2015 qu'elle est depuis mise sur la prise : montent le programme remanufactured de l'avion 172. Quand Yingling et Nichols ont dévoilé le programme et ses 172 premiers chez l'AirVenture 2015 dans Oshkosh, le Wisconsin, l'idée était d'acheter 1970s-era Cessna 172s, reconstitue les fuselages et les moteurs et les équipe de l'avionique moderne et de nouveaux intérieurs. Le prix initial d'une base montent 172 a été placé à $159 000 une fraction du coût d'une usine nouveaux 172. Mais Nichols a dit la quantité de travail montent chaque a pris, aussi bien que croissant des coûts de pièces combinées avec la la valeur marchande presque double de 172s utilisé, signifie que Yingling a suspendu le programme. « Qui est celui qui me déçoit probablement, » il a dit. « Nous nous sommes toujours sentis comme nous pourrions le prendre dans le produit » au filon et même au Roi Air de Beechcraft.

« Mais je ne pense pas le marché être-et encore être-prêt pour un produit remanufactured. C'a probablement été le seul nouveau programme que nous avons lancé qui n'ont pas répondu à nos attentes. »