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FAA suspend la certification de TSO au-dessus des soucis avec les unités de l'ADS600-B de NavWorx

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NavWorx peut marquer ou ne pas indiquer que ses unités d'ADS600-B répondent à des normes de FAA jusqu'à ce que la suspension soit soulevée.

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Le FAA a publié un ordre mardi de secours suspendant l'autorisation que NavWorx Inc. emploie pour fabriquer des unités d'ADS-B. Selon une déclaration du FAA, la suspension a été publiée après que le vendeur ait refusé aux occasions répétées de permettre au FAA de conduire des inspections priées.

Le FAA indique qu'on le concerne que la puce de GPS dans deux d'unités de l'ADS600-B de NavWorx (numéros de la pièce 200-0012 et 200-0013) ne répondent pas aux normes de rendement minimum pour transmettre l'emplacement précis de l'avion. Pendant la suspension, NavWorx peut marquer ou ne pas indiquer que ses unités d'ADS600-B répondent à des normes de FAA.

L'autorisation standard technique suspendue d'ordre (TSOA) permet à des fournisseurs de produire des composants d'avions selon des normes de FAA. Les règlements fédéraux accordent l'autorité de FAA pour inspecter les systèmes de qualité des fournisseurs, équipements, données techniques et des produits pour les assurer répondent à des normes de sécurité. Ces règlements permettent également au FAA d'être témoin de tous les essais qui déterminent la conformité d'un produit. Le FAA indique qu'on lui a nié l'accès à inspecter NavWorx trois fois depuis juin.

« En raison de la réticence de la société de se conformer à ces conditions, le FAA a déterminé que l'utilisation continue de NavWorx de son autorisation de FAA est contraire aux intérêts de la sécurité dans le commerce d'air, » le FAA a dit dans une déclaration.

Le FAA indique que la suspension demeurera en effet jusqu'à ce que NavWorx se conforme aux inspections et démontre la conformité aux normes de FAA.