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L'habitacle de Genesys IFR a approuvé pour l'EC145e de la métro

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Genesys Aerosystems (cabine B8017) et aviation de métro (cabine C1023) ont réalisé le type supplémentaire de FAA approbation du certificat (STC.) pour l'installation d'un poste de pilotage capable d'IFR dans les hélicoptères EC145e d'Airbus, y compris le système servo-amortisseur de HeliSAS avec le pilote automatique gyroscopique. Le nouveau système de HeliSAS IFR est basé sur le VFR HeliSAS de Genesys mais ajoute un matériel plus robuste et une redondance.

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L'EC145e est une variante plus peu coûteuse de la -de-production EC145C2, un modèle semblable à l'UH-72A Lakota de l'armée américaine qui est toujours dans la production. Il est construit usine à même Columbus, Mississippi où le Lakota est fabriqué. La métro était le premier client pour le léger-poids, un EC145e plus peu coûteux quand elle a été lancée en hélicoptères d'Airbus en 2015. Elle actionne actuellement son EC145es comme réservé VFR, permettant une amélioration de charge utile de 330 livres au-dessus de l'avionique standard d'IFR, comparée à l'EC145C2. La métro a passé l'année dernière une commande de la flotte $125 millions de 25 EC145es avec les livraisons jusqu'en 2021. Lorsque la métro a indiqué elle développait un nouveau paquet bon marché et léger d'IFR pour le 145e avec Genesys. « Nous actionnons plus d'EC145s que n'importe qui autre que le gouvernement des États-Unis, » a dit le Président Mike Stanberry de métro, qui a prévu que la disponibilité de 145es IFR-capable augmenterait leur popularité sur le marché d'ambulance aérienne.

Le paquet de Genesys IFR sur le 145e comporte quatre affichages IDU-450 dans un format à double face de PFD/MFD avec double ADAHRS superflu, doubles GPS/FMS et IFR ont certifié le système servo-amortisseur de HeliSAS et le pilote automatique gyroscopique. L'IDU-450 niveau-UN-certifié pèse 4,5 livres et comporte le verre à haute résolution d'affichage à cristaux liquides, la vision 3D synthétique, le route-dans-le-ciel, le HTAWS augmenté, le FMS intégré, et le vecteur de vol plané.

Le système de stabilité et d'augmentation de HeliSAS est conçu pour (lancement et petit pain) la configuration biaxiale de pilote automatique pour la double opération du pilote IFR et (lancement, petit pain, et lacet) la configuration gyroscopique de pilote automatique pour des opérations du simple-pilote IFR. Les fonctionnalités clé du système incluent : récupération automatique au vol niveau proche à toutes les vitesses anémométriques ; équilibre de signal sonore pour choisir l'altitude, la vitesse verticale, la vitesse anémométrique, et diriger des cibles tout en gardant des mains sur des contrôles ; fonctions d'altitude-commande et d'altitude-prise ; mouche-à travers l'engagement de système par toutes les phases de vol comprenant le démarrage et l'arrêt ; ordinateurs superflus de commande de vol ; système fonctionnel d'échouer ; plein-autorité avec les déclencheurs parallèles ; l'altitude pré-sélectionnent ; biaxial pour de doubles opérations pilotes ; gyroscopique pour des opérations pilotes simples ; et aucun déclencheurs de série, ressorts de sensation, ou coupures magnétiques. L'unité légère pèse moins de 35 livres.

Les avions équipés des systèmes de Genesys seront livrés en la métro de son dextérité à Shreveport, Louisiane. Stanberry a dit à AIN qu'il s'attend à ce que les livraisons commencent ce mois. « Nous avons des hélicoptères prêts pour la livraison, » il a dit.

Jamie Luster, directeur de Genesys des ventes et du marketing, a dit que le nouveau paquet d'IFR offre à des clients un nouvel EC145 IFR-capable « pour loin moins que le prix d'acheter un nouvel IFR hélicoptère capable de l'usine. » Le lustre a indiqué que le système de HeliSAS « fournit plus de représentation à un poids plus léger et plus peu coûteux que n'importe quoi actuellement disponible sur le marché. La facilité d'utilisation et l'installation permet à des propriétaires d'enlever un système obsolète plus ancien et de l'améliorer à nouveaux SAS et pilote automatique performants avec une nouvelle garantie de vingt-quatre mois. »