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Ospreys de l'U.S. Air Force pour recevoir le chevalier silencieux Radar

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Le bureau du programme V-22 commun de la commande navale de système pneumatique des États-Unis (NAVAIR) (PMA275), qui contrôle le programme de balbuzard pour tous les services des États-Unis, a contracté Raytheon pour intégrer son chevalier silencieux à plusieurs modes de fonctionnement de la deuxième génération Radar (SKR) de la K-bande AN/APQ-187 sur les tiltrotors de balbuzard de Cloche-Boeing CV-22B de l'Armée de l'Air 52.

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L'Armée de l'Air des États-Unis (l'U.S. Air Force) utilise ces avions pour l'appui de forces spéciales, l'insertion et l'extraction clandestine de personnel, la recherche et la délivrance de combat, et la récupération tactique des missions d'avions et de personnel. Ces fonctions exigent des avions de pouvoir pénétrer le cubage ennemi à de bas niveau en toutes les conditions atmosphériques, utilisant le radar de navigation à basse altitude pour permettre le vol en tant que bas en tant que 100 pieds, et avec un système de navigation sophistiqué, y compris une carte en mouvement de couleur numérique, trois systèmes d'Institut central des statistiques, et GPS, permettant à l'équipage de diriger même dans l'obscurité complète.

À l'origine conçu spécifiquement pour des applications à rotor basculant et d'hélicoptère, le chevalier silencieux fournit la capacité de suivi de terrain/évitement d'obstacles, fournissant au pilote les cartes à haute résolution de terrain aussi bien que les commandes de montée ou de piqué.

Le chevalier silencieux est réclamé pour être des systèmes aéroportés que précédents 30 pour cent plus légers et pour avoir besoin de moins de puissance. Ceci confère une probabilité inférieure de détection/d'interception. Le système inclut une gamme de nouvelles applications, y compris des systèmes de support de navigation et détection et identification de menace. Le radar incorpore également les capacités au sol de cartographie et de détection de temps. L'intensité de temps est montrée sur l'ecran couleur, alors que des caractéristiques proéminentes de terrain peuvent être sélectionnées et montrées. Les capacités de la cartographie radar et du temps sont nouvelles aux systèmes et à l'aide de suivi de terrain pour permettre aux forces d'opérations spéciales (SOF) d'entreprendre des missions de bas niveau d'insertion dans tous les types d'environnements atmosphériques. Le système est conçu pour être employé en même temps que les caméras infrarouges électro-optiques et tournées vers l'avenir et les lunettes de nuit-vision.

Le système a été déjà intégré sur les hélicoptères de Boeing MH-47G Chinook et de Sikorsky MH-60M Black Hawk employés par régiment-le « rôdeurs d'aviation des opérations spéciales de l'armée américaine le 160th de nuit » — dans le cadre d'un contrat qui a été à l'origine attribué à Raytheon par la commande d'opérations spéciales des États-Unis (SOCOM) en 2007. Le chevalier silencieux a été développé par une équipe d'industrie menée par Raytheon qui a également inclus AIC de Crestview, la Floride ; Technologies de jeu rouleau-tambour de St Louis, Missouri ; et Rockwell Collins de Cedar Rapids, Iowa. Les premières livraisons ont été effectuées en 2012.

Quelques rapports suggèrent que le système également soit adapté à des hélicoptères plus anciens de MH-60K, de HH-60L, et de MH-47E. Le chevalier silencieux est examiné par la commande d'opérations spéciales de l'Armée de l'Air sur les avions du commando II de Lockheed Martin MC-130J, et est en service sur plusieurs autres types d'avions à voilure fixe actionnés par SOCOM.

L'U.S. Air Force vise à équiper tout le CV-22Bs dans son inventaire de SKR au cours des trois années à venir, avec le programme dressé pour être accompli avant décembre 2021. Le travail sera conduit à l'installation de Raytheon en McKinney, le Texas. Le chevalier silencieux remplacera le radar AN/APQ-186 à plusieurs modes de fonctionnement actuel de CV-22, qui est sujet déjà aux coûts de propriété et à l'obsolescence en hausse/à questions de fabrication de diminution de source. L'équipement de l'Armée de l'Air CV-22s du chevalier silencieux fait partie d'un effort plus large de réduire des coûts et de maximiser la vulgarisation de SKR avec d'autres avions de SOF.