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L'expéditeur d'hélicoptère fait le début de Heli-expo

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Parmi les sociétés la fabrication leur début comme exposants à la Heli-expo de cette année est spécialiste Direct Helicopter (cabine 3530) en importation et en exportation d'hélicoptère. La société basée sur le Canada est un expéditeur de plein-service des hélicoptères, et pendant ces dernières années avait manipulé une moyenne de 20 par mois globalement.

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« Ce que nous faisons a raison de l'achat réel de la machine, nous prenons la possession de elle, nous démontons les avions, nous fournissons toute la vitesse de expédition spécifique d'OEM, nous assurons les avions, et non plus par l'océan ou le fret aérien, nous livrons la machine, » a dit le Président Dave Urban de société, ajoutant qu'il rassemble alors l'hélicoptère à la fin de son voyage et le présente vol-prêt à son nouvel opérateur.

Associés directs d'hélicoptère avec le sénateur allemand International, qui de pourvoyeur de transport de cargaison actionne une flotte de quatre Boeing 747s sur des vols réguliers d'Amérique du Nord vers l'Europe et l'Afrique, couvrant 70 pour cent du monde. On s'attend à ce qu'un itinéraire vers la Chine et l'Australie soit ajouté cette année, complétant l'espace restant. La société a une présence dans le monde entier avec des bureaux aux États-Unis (Greenville, Caroline du Sud, et Miami) ; Toronto, Montréal, et Calgary, Canada ; Londres ; Amsterdam ; Sydney, Australie ; Kuala Lumpur, Malaisie ; São Paulo, Brésil ; Nairobi ; Johannesburg ; et Mexico.

« Ceci nous permet de piloter réellement des hélicoptères à nos aéroports, les débarquer sur le macadam, la vitesse de expédition est prête, les ingénieurs sont prêts, et nous démontons les avions et les mettons droits dans les avions, » a dit urbain. « Il a rigoureusement réduit les temps de transit globaux. » En effet, il a noté que la société tâche de livrer un hélicoptère n'importe où dans le monde d'ici 72 heures du temps où il est reçu.

La société, qui a facilité l'expédition de 2 000 hélicoptères, peut également expédier des équipes de ses bureaux régionaux à d'autres emplacements. « Je dépense beaucoup d'argent en billets d'avion pour que mes ingénieurs sortent et travailler, beaucoup de notes d'hôtel, » a dit urbain.

Il a commencé en 2003 en tant que transport direct Canada d'hélicoptère et urbain plus tard a incorporé Direct Helicopter PTY Ltd. de l'Afrique du Sud en 2010, rebranding les comme hélicoptère direct actuel international et ajoutant les segments internes d'ingénierie et d'assurance. « Nos clients aiment vraiment qu'ils puissent prendre le téléphone et avoir tout fait pour eux, » ont expliqué urbain.

Car urbain a noté, des OEM sont bien expérimentés en livrant de nouveaux hélicoptères aux clients autour du monde en tant que fret général, mais avec les livraisons de nouveaux avions vers le bas au cours des cinq dernières années, davantage ont employé le rotorcraft changent des mains, et des situations géographiques, stimulant plus d'affaires pour sa société. « Il y a juste tant d'hélicoptères utilisés acheté par les personnes qui ne font pas ceci chaque jour. »

Tandis que ce peut être la première fois de l'hélicoptère direct avec une cabine sur le plancher d'exposition, urbain, qui a embarqué son premier hélicoptère en 1997, a assisté à l'exposition pendant les 18 dernières années.